Germania, pas uriaș spre integrarea mașinilor electrice în rețea. Anunță investiții masive

Parlamentul german a împuternicit agenția federală de rețea să definească cadrul pentru implementarea vehiculelor electrice (EV) în rețea, folosindu-le ca baterii la distanță pentru a echilibra cererea de energie electrică, potrivit Euractiv.

Amplificarea mai rapidă a vehiculelor electrice, lansarea obligatorie a pompelor de căldură, sprijinirea consumatorilor implicați, o hotărâre a unei instanțe superioare a UE și cerințele care decurg din pachetul privind clima Fit for 55 al UE au necesitat o revizuire a rețelei electrice a Germaniei pentru a integra aparate de consum ghidate prin telecomandă, a explicat comisia pentru energie a parlamentului.

„Începem integrarea mașinilor electrice în rețeaua electrică. Mașinile electrice și altele asemenea pot fi în sfârșit integrate optim în rețeaua de distribuție”, a declarat Ingrid Nestle, purtătorul de cuvânt al Verzilor pentru protecția climei și energie, în comentariile trimise prin e-mail. „Dacă o mașină electrică se încarcă cu o jumătate de oră mai devreme sau târziu peste noapte, nu este nicio diferență pentru șofer dimineața. Poate fi un mare avantaj pentru stabilitatea rețelei electrice”, a adăugat ea.

Utilizarea vehiculelor electrice ca baterii de la distanță este un vis de mult timp al comunității germane a rețelei electrice. Tehnologia este de obicei cunoscută ca „vehicle-to-grid” și permite ca bateriile încorporate în vehiculele electrice să fie consumate la cererea de energie electrică de vârf.

Germania vizează 15 milioane de vehicule electrice pe șosea până în 2030, în timp ce UE încearcă să interzică vânzarea de mașini cu motor cu combustie obișnuită începând cu 2035.

Revizuirea actului privind industria energetică (§14a EnWG) este în primul rând împuternicirea agenției federale de rețea condusă de Klaus Müller de a defini cadrul pentru conducerea rețelei.

Asociațiile au salutat schimbarea.

„Orientările noului EnWG §14a acordă în mod clar preferință stimulentelor pieței. Opririle forțate ar trebui să fie doar un raport final”, a spus Robert Busch, CEO al asociației energetice BNE.

Kerstin Andrae, liderul asociației de utilități BDEW, a menționat că modificările aduse actului industriei energetice au fost o „dezvoltare pozitivă”, adăugând că „secțiunea 14a a EnWG reglementează în sfârșit problema controlabilității, care este importantă pentru integrarea rapidă și sigură a noi consumatori.”

Alte părți ale industriei s-au plâns că revizuirea a fost de mult întârziată, invocând o hotărâre din 2021 a Curții Europene de Justiție care a decis că agenția de rețea federală nu are agenție.

„Acum, agenția federală de rețea poate implementa reglementările referitoare la conducerea consumatorilor – și să facă acest lucru independent de liniile directoare politice, așa cum a cerut CEJ”, a declarat Peter Heuell, CEO al contorizării EMH, în declarații trimise prin e-mail.

Între timp, guvernul german a început să ofere fonduri suplimentare pentru cercetări suplimentare privind trecerea la vehiculele electrice și integrarea acestora în rețeaua electrică.

„Pentru a ne asigura că această încărcare bidirecțională devine o realitate cât mai repede posibil, oferim sprijin direcționat pentru cercetare și dezvoltare în acest domeniu”, a explicat Michael Kellner, secretar de stat la Ministerul Economiei și Acțiunii Climatice. „Obiectivul nostru este ca Germania să devină piața principală și furnizorul principal pentru electromobilitate și integrarea acesteia în rețeaua electrică”, a adăugat el.

Până la sfârșitul lunii septembrie, proiectele de cercetare care se concentrează pe „centrale electrice bidirecționale pentru flote de vehicule electrice 2025”, infrastructuri rezistente pentru consumatori „la preț redus” și îmbunătățirea eficienței producției de vehicule electrice pot fi depuse pentru o parte din finanțare.