Reuters: Nissan caută un parteneriat pentru dezvoltare tehnologică fără aliatul Renault

Nissan dezvoltă planuri de creștere în domenii precum software și vehicule electrice (EV) independent de Renault SA, în timp ce constructorii auto lucrează pentru a finaliza termenii unei alianțe puternic limitate, au declarat șapte persoane care au cunoștință despre acest subiect, potrivit Reuters.

Al treilea mare producător auto japonez după numărul de vânzări caută un partener din afara industriei auto pentru a dezvolta un software care să conecteze vehiculele la servicii bazate pe cloud, au declarat două persoane implicate în discuții, fără a detalia candidații. Acest lucru ar aborda o slăbiciune relativă pentru Nissan, în timp ce încearcă să facă mașinile “mai inteligente și mai conectate”, a declarat una dintre persoane.

De asemenea, se lucrează la o strategie extinsă pentru vehiculele electrice cu baterii și plug-in pentru piețele din America de Nord și Asia, care va fi doar pentru Nissan, au spus acestea.

Dezvăluirile vin în contextul în care consiliul de supraveghere al alianței s-a reunit în această săptămână pentru a discuta o reechilibrare care va determina Renault să își reducă participația la Nissan de la 43% la 15% – egalând mărimea participației Nissan la Renault – iar Nissan va obține drepturi de vot reciproce.

În cadrul acordului, care va fi finalizat până la jumătatea anului, Nissan va investi, de asemenea, în noua afacere Ampere EV a constructorului auto francez.

Dezechilibrul i-a supărat mult timp pe directorii Nissan, care s-au plâns că Renault nu își plătește partea sa echitabilă de costuri pentru inovație și dezvoltare. Strategia emergentă a Nissan reflectă convingerea din cadrul constructorului auto că alianța veche de 23 de ani și-a urmat cursul pentru multe dintre cele mai mari provocări cu care se confruntă, au declarat persoanele menționate.

În timp ce Nissan vede economii în continuare în achizițiile de piese partajate cu Renault, nu are niciun plan de a oferi sprijin ingineresc pentru Ampere, au declarat două dintre persoanele care au cerut să nu fie identificate deoarece discuțiile dintre cele două sunt în curs de desfășurare.

De asemenea, Nissan nu are niciun plan de a furniza tehnologia sa hibridă e-Power unei societăți mixte axate pe motorizarea pe benzină pe care Renault o are cu Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd din China și Saudi Aramco Base Oil Co JSC, au declarat două dintre persoane.

O astfel de gândire de tip go-it-alone conturează un plan pe termen mai lung care ar putea fi anunțat până la sfârșitul anului și care se concentrează pe îmbunătățirea performanțelor operaționale, electrificare și software care să permită conducerea autonomă și alte caracteristici ale “mașinilor conectate”, a declarat una dintre persoane.

“Chiar dacă Renault obține ceva de la Nissan, beneficiile care se îndreaptă în cealaltă direcție sunt greu de obținut”, a declarat o a doua persoană care cunoaște poziția Nissan. “Restricțiile de la Renault au dispărut, iar noi putem să ne mișcăm liber”.

Într-o declarație comună pentru Reuters, Nissan și Renault au declarat că lucrează pentru a stabili termenii finali ai parteneriatului care să le facă mai competitive. Ei au spus că intenționează să detalieze proiectele de cooperare deja anunțate pentru India și America Latină.

“Noua structură permite o luare de decizii mai rapidă și mai flexibilă”, au precizat cei doi în declarație.

Aceștia au precizat, fără a detalia, că investiția în Ampere va consolida Nissan în Europa și “va accelera noi afaceri”.

Nissan va investi și va furniza tehnologie pentru acest proiect, dar își va limita implicarea operațională, a declarat pentru Reuters una dintre aceste persoane. În cazul în care Ampere va dezvolta o tehnologie de interes pentru Europa, Nissan va căuta să o cumpere separat, a spus persoana respectivă.

Această poziție marchează o oprire dură a viziunii lui Carlos Ghosn, care a condus anterior atât Renault, cât și Nissan și care a promovat o integrare mai profundă, în ciuda obiecțiilor unor directori Nissan.

Ghosn a fost arestat în 2018 la Tokyo sub acuzația de comportament financiar necorespunzător și a declarat că detenția sa a făcut parte dintr-un complot al directorilor Nissan pentru a bloca o fuziune. El a fugit în Liban la sfârșitul anului 2019 în timp ce aștepta procesul și de atunci trăiește ca fugar.

În cadrul discuțiilor de reechilibrare, Nissan a făcut presiuni pentru protejarea tehnologiei sale pentru a limita orice dezavantaj în urma continuării parteneriatului, au declarat persoane implicate. Printre tehnologiile pe care Nissan vrea să le protejeze se numără activitatea sa privind fabricarea de baterii litiu-ion cu stare solidă și trenul de propulsie hibrid electric e-Power, au spus persoanele respective.

Unii directori au declarat că cel mai bun rezultat al discuțiilor privind alianța ar fi fost o asociere de capitaluri proprii “zero la sută, zero la sută” – un obiectiv pe care îl știau imposibil de atins, dar care a fost prezentat pentru a sublinia faptul că Nissan trebuie să acționeze pe cont propriu, au declarat persoanele respective.