Celebrul Porsche 911 nu va avea variantă electrică. Poate niciodată. Dar o variantă hibrid?

Porsche 911 nu va fi electric „o bună bucată de timp”, poate niciodată. Șeful mărcii, Oliver Blume a anunțat că ia în calcul opțiunile pentru viitorul mașinii sport germane prin excelență. Inclusiv un hibrid, anunță Bloomberg.

Dacă ați anticipat cu nerăbdare o versiune complet electrică a mașinii sport mereu la modă Porsche 911, vă recomandăm să respirați adânc. Va trece ceva timp. Șeful Porsche AG, Oliver Blume, a indicat în termeni incerți că un 911 100% alimentat de baterie este departe – dacă va fi lansat vreodată. „Să fiu clar, produsul nostru fanion, 911, va avea un motor cu ardere pentru mult timp”, spune Blume.

„911 este un concept al mașinii pregătit pentru motorul cu combustie. Nu este util să-l combinăm cu o mobilitate electrică pură. Credem în mașini special concepute pentru mobilitate electrică.”

Știrea ar putea semnala o schimbare la producătorul de automobile din Stuttgart, Germania. Anul trecut, la conferința Bloomberg Pursuits, Klaus Zellmer, președinte și director executiv al diviziei nord-americane a producătorului de automobile de lux a indicat altceva. Decizia de a menține mașina sport cu două uși alimentată cu combustie internă vine ca o caracteristică esențială a planului companiei, potrivit lui Blume, conform căruia până în 2025, jumătate din toate vehiculele Porsche vândute vor fi electrificate – fie complet pe baterie electrică, fie hibrid plug-in .

De asemenea, decizia este probabil luată să-i încurajeze pe fidelii Porsche care conduc modelul cu o istorie de 56 de ani exact pentru că păstrează plăcerea tactilă și greutatea mașinilor cu combustibil pe benzină mai degrabă decât puterea imediată, dar silențioasă, fără viteze, găsită în mașinile electrice.

Modelul sport Porsche 911 a fost lansat pe piață în 1964. Foto: Bring A Trailer

Introdus în 1964, modelul 911 a parcurs opt ​​generații și nenumărate variante, inclusiv Targas, decapotabile și „Turbos”. Până în prezent s-au vândut peste 1,1 milioane.

Dar 911 este departe de a fi cel mai popular. SUV-urile Macan și Cayenne au fost cele mai bine vândute modele Porsche în Statele Unite în timpul trimestrului 3 al 2020, urmate de sedanul electric Taycan.

America este a doua cea mai mare piață a Porsche în spatele Chinei; anul acesta producătorul auto sărbătorește 70 de ani de când primele mașini Porsche (un model cunoscut sub numele de 356) au ajuns pe țărmurile SUA.

Dacă Porsche ar produce o mașină sport complet electrică, spune Blume, probabil că ar fi cu totul un nou model. „Cred că pentru viitor există și spațiu pentru o mașină sport pură foarte sportivă electrică pentru a adăuga la acele [alte] mașini sport”, a spus el. „Există oportunități mari.”

Porsche Taycan, singurul model actual full-electric al producătorului german. Foto: Hannah Elliott/Bloomberg

Porsche s-a angajat să investească 15 miliarde de euro (17,7 miliarde de dolari) în mobilitate electrică, producție durabilă și digitalizare în următorii cinci ani, potrivit Blume. De asemenea, îi invită pe parteneri să dezvolte „combustibili electronici” sintetici folosind surse de energie 100% regenerabile, pentru a respecta reglementările privind emisiile din ce în ce mai stricte, care ar interzice în cele din urmă motoarele cu combustie internă.

Această dezvoltare ar contribui la susținerea a 70% dintre mașinile Porsche fabricate care sunt încă pe drumuri astăzi – marea majoritate dintre ele pe bază de combustibili fosili – precum și a milioanelor care li se vor alătura în următorii 10-15 ani.

„Oprirea producției motoarelor cu combustie nu este discuția potrivită acum”, spune Blume. „Venim din ambele părți [mobilitate electrică și e-combustibili] pentru a reduce CO2.”

Între timp, pasionații de modă veche ai 911, care se opun oricărei inovații la jucăria lor preferată, nu trebuie să se simtă prea confortabil. Nu va exista un full-electric, dar spectrul unui zvon hibrid 911 pare clar.

„În viitor, pentru modelul 911, există idei bune pentru un tip special de hibrid, un hibrid foarte orientat spre performanță, unde folosim, de exemplu, un sistem de 400 de volți pentru motorul nostru electric. Aceasta este ideea noastră despre cum să continuăm cu 911.”, conchide Blume.