Atacurile din Marea Neagră împing grâul spre noi maxime. Ce riscă România?

Atacurile asupra porturilor din Ucraina și Rusia readuc grâul în centrul unei probleme geopolitice. Cotațiile au urcat spre cele mai ridicate niveluri din ultimii aproape trei ani, pe fondul temerilor că exporturile prin Marea Neagră ar putea fi grav afectate. Pentru România, riscul nu este lipsa grâului, ci creșterea prețului într-o piață regională tot mai tensionată.

Potrivit TVR Info, care citează Financial Times, Rusia și Ucraina asigură împreună aproape 30% din exporturile mondiale de grâu. Oxford Economics estimează că perturbarea transporturilor prin Marea Neagră și Marea Azov ar putea afecta până la 86 de milioane de tone de cereale într-un an, echivalentul a aproape 17% din exporturile globale.

Este însă o estimare de risc, nu o cantitate deja pierdută. Ea explică însă nervozitatea de pe piețele internaționale și reacția rapidă a traderilor.

Rutele alternative sunt mai scumpe

Problema este că rutele alternative nu pot înlocui complet transporturile maritime.

UkrAgroConsult estimează că transportul grâului ucrainean pe calea ferată până la Constanța poate costa în prezent între 60 și 70 de dolari pe tonă. Transportul cu barjele între porturile Reni sau Izmail și Constanța ajunge la aproximativ 38-40 de dolari pe tonă.

Situația este complicată și de nivelul scăzut al Dunării. Barjele trebuie să transporte încărcături mai mici, ceea ce reduce capacitatea de transport și majorează costurile.

România poate câștiga din exporturi, dar există și un risc

Pentru România, situația aduce atât oportunități, cât și riscuri. Țara noastră este un important producător și exportator de grâu, iar Portul Constanța rămâne una dintre principalele porți de ieșire pentru cerealele din regiune.

Fermierii români pot beneficia de prețuri mai mari la export. Același mecanism poate însă scumpi materia primă cumpărată de mori și de industria alimentară.

Cu alte cuvinte, un preț mai bun pentru producători poate însemna, în cele din urmă, costuri mai mari pentru consumatori.

Nu există în acest moment o lipsă fizică de grâu

Potrivit celor mai recente estimări ale Departamentului american al Agriculturii, producția mondială de grâu în sezonul 2026/2027 este estimată la aproximativ 790 de milioane de tone, iar consumul global la aproape 791 de milioane de tone. Stocurile mondiale rămân însă consistente.

Prin urmare, nu vorbim în acest moment despre o lipsă fizică de grâu la nivel mondial.

Riscul este în primul rând unul de preț. Dacă blocajele din porturile Mării Negre se prelungesc săptămâni sau luni, cerealele și făina se pot scumpi, iar presiunea poate ajunge mai departe la pâine și la alte produse alimentare.