Noile reguli privind încărcătoarele pentru mașini electrice forțează Tesla să facă modificări

Administrația Biden a emis miercuri normele finale mult așteptate privind rețeaua sa națională de încărcătoare pentru vehicule electrice, care prevăd ca aceste încărcătoare să fie construite în Statele Unite, iar 55% din costul lor să provină din componente fabricate în SUA, până în 2024, potrivit Reuters.

Administrația Biden speră că noile reguli, emise după aproape opt luni de dezbateri, vor da startul celei mai mari transformări a peisajului auto din SUA din ultimele generații. Acestea urmăresc să ofere consumatorilor acces neîngrădit la o rețea în creștere, de la un capăt la altul al coastei, de stații de încărcare pentru vehicule electrice, inclusiv la SuperChargers de la Tesla Inc.

Companiile care speră să beneficieze de o finanțare federală de 7,5 miliarde de dolari pentru această rețea trebuie, de asemenea, să adopte standardul dominant din SUA pentru conectorii de încărcare, cunoscut sub numele de “Combined Charging System” sau CCS, și să utilizeze opțiuni de plată standardizate care să fie compatibile cu smartphone-urile.

Tesla, cel mai mare producător de vehicule electrice și cea mai mare companie de încărcare din țară, intenționează să adopte standardul CCS și să se extindă dincolo de conectorii săi privați, a declarat administrația.

“Indiferent de vehiculul electric pe care îl conduceți, vrem să ne asigurăm că veți putea să vă conectați la priză, să știți prețul pe care îl veți plăti și să vă încărcați într-o experiență previzibilă și ușor de utilizat”, a declarat secretarul pentru transporturi Pete Buttigieg, în cadrul unei previziuni a normelor.

Prima tranșă din fondurile federale de miliarde de dolari va fi distribuită statelor în următoarele săptămâni, ceea ce va obliga companii precum Tesla, EVgo Inc și ChargePoint Holdings Inc să se lupte pentru a obține partea lor de fonduri de la guvernele statelor.

Rețeaua este o parte centrală a planului președintelui american Joe Biden de combatere a schimbărilor climatice prin transformarea a 50% din vânzările de vehicule noi din SUA în vehicule electrice până în 2030. Lipsa încărcătoarelor pe drumurile din SUA a încetinit creșterea vânzărilor de vehicule electrice și impactul pozitiv asupra mediului, spun susținătorii acestei idei.

Producătorii au avertizat, înainte de publicarea normelor, că impunerea unei cote de componente interne prea devreme în regula programului ar încetini lansarea.

Consilierul național pentru climă de la Casa Albă, Ali Zaidi, a declarat că, sub conducerea lui Biden, numărul de modele de vehicule electrice oferite consumatorilor s-a dublat, împreună cu numărul de stații de încărcare și vânzările de vehicule electrice.

Conform legii bipartizane din 2021 privind infrastructura, proiectele federale de infrastructură, cum ar fi încărcătoarele EV, trebuie să obțină cel puțin 55% din materialele de construcție, inclusiv fierul și oțelul, din surse interne și să aibă toată producția realizată în Statele Unite începând de acum.

Cu toate acestea, Departamentul Transporturilor a solicitat o derogare pentru stațiile de încărcare a vehiculelor electrice și a propus inițial ca cel puțin 25% din costul total al încărcătoarelor să provină din componente fabricate în America începând cu luna iulie a acestui an și apoi 55% până la 1 ianuarie 2024.

Noile norme renunță la procesul în două etape și încep să impună prevederea privind costurile componente în iulie 2024 la 55%. Încărcătoarele trebuie să fie asamblate într-o fabrică din SUA, iar toate carcasele din fier sau oțel ale încărcătorului trebuie să fie fabricate în Statele Unite, începând imediat.

Statele Unite și aliații lor, Mexic și Uniunea Europeană (UE), s-au confruntat din cauza politicilor protecționiste implementate de Biden. Statele Unite și UE au înființat anul trecut un grup de lucru pentru a analiza legile americane de care europenii se tem că vor discrimina producătorii străini de automobile electrice.

Încărcătoarele pentru vehicule electrice necesită fier și oțel pentru unele dintre cele mai importante părți ale lor, inclusiv cadrul structural intern, ventilatoarele de încălzire și răcire și transformatorul de alimentare. Încărcătoarele cu dulapuri care adăpostesc produsul necesită și mai mult oțel, reprezentând până la 50% din costul total al încărcătoarelor în unele cazuri.

Cererea globală de încărcătoare pentru vehicule electrice pune presiune asupra lanțului de aprovizionare, ceea ce face dificilă, dacă nu chiar imposibilă, respectarea standardelor “made-in-America” și accelerarea construcției de noi încărcătoare, au avertizat statele și companiile în comentariile adresate Departamentului de Transport.

Tesla a transmis Departamentului pentru Transporturi că planul este “agresiv” și “ar putea duce la un deficit în ceea ce privește numărul de stații de încărcare conforme disponibile, având în vedere ritmul și amploarea implementării”, arată documentele.

Cu toate acestea, apărătorii muncii susțin că întârzierea sau eludarea cerințelor subminează intenția Congresului și pedepsește companiile care au acționat din timp pentru a se conforma regulilor.

“Aceasta este o șansă unică în viață de a face acest lucru corect”, a declarat Scott Paul, președintele Alianței pentru producția americană. “Provocarea cu prelungirile este că devine o obișnuință, iar turma se va lupta și va întârzia mereu.”