Nemții au stabilit: bilet unic și redus pentru orice tip de transport în comun, începând din luna mai

Biletul cu tarif unic și redus pentru orice tip de transport în comun va reveni în Germania în această vară. De această dată, abonamentul lunar va fi la prețul de 49 de euro, pentru tot ce înseamnă transport public regional – autobuze locale, tramvaie și trenuri – spre deosebire de tariful de anul trecut, unul special, valabil doar în iulie și august, vândut la prețul de doar 9 euro. Totuși, autoritățile regionale vor avea dreptul să stabilească reduceri suplimentare pentru studenți sau șomeri, scrie publicația Euractiv.com.

Vara trecută, Germania a făcut prima pagină a ziarelor europene prin reducerea drastică a prețului transportului public local, introducând tariful unic de 9 euro pe lună, în încercarea de areduce inflația. Deși ideea a înregistrat un mare succes, ducând la o creștere a utilizării autobuzelor și trenurilor, a stârnit și critici, din cauza supraaglomerării pe care a produs-o.

De această dată tariful este mai mare. Așa-numitul ”Deutschlandticket”, de 49 de euro, este inovator, echitabil din punct de vedere social și va promova opțiuni de transport ecologic, a declarat Katharina Dröge, șefa grupului Verzilor din Parlamentul german, într-un comunicat de presă:

”Îndrăznim să facem ceea ce puțini au îndrăznit să facă înainte: să revoluționăm teribil de complicatul sistem german de sisteme tarifare, prin crearea unui bilet cu tarif unic, fără alte complicații birocratice, și să-l facem, totodată, accesibil” spuse Dröge.

Toate partidele din coaliție sunt în favoarea noului bilet, însă opoziția consideră că noua măsură nu reprezintă decât o nouă oportunitate ratată de a armoniza transportul public în toată țara.

”Cârpeala tarifelor va rămâne la fel. Este clar deja de astăzi că unele landuri și orașe vor face publice oferte diferite”, a declarat Thomas Bareiß, purtătorul de cuvânt al CDU pentru politici de transport.

Acordul guvernamental mai prevede că alocările bugetare aferente costurilor biletului cu tarif unic sunt suportate parțial de guvernul federal, iar parțial de guvernele landurilor.

Între timp, ONG-urile de mediu și sindicatele fac apel la creșterea finanțării pentru transportul public, nu doar pentru a acoperi costurile noului bilet, mai ieftin:

”Transportul public se află în mijlocul unei grave crize de finanțare. Guvernul german ne duce pe toți, în mod vizibil, cu tot cu tranziția ecologică a transporturilor publice, direct în zid”, au declarat reprezentanții mai multor grupuri de mediu și pentru transport ecologic, la care s-au raliat și sindicatele din domeniu.

Potrivit acestora, sectorul de transport public din Germania se va confrunta cu un deficit fiscal de cel puțin 11 miliarde de euro, doar pentru costurile de operare, până în 2030. Aceștia au adăugat că deficitul s-ar putea chiar adânci și mai mult, din cauza inflației, a crizei de forță de muncă și a numărului în creștere de pasageri, inclusiv din cauza ieftinirii biletelor prin acest tip de programe.

Pentru ca biletul cu tarif unic și redus să poată fi operațional începând din luna mai, potrivit planului, proiectul de lege trebuie să fie votat joi în parlament, iar până la finalul lunii în curs și în cadrul autorităților guvernamentale din landuri.

Pe lângă noul ”Deutschlandticket”, prețurile, condițiile și ofertele speciale diferă foarte mult la nivel federal, în condițiile în care transporturile publice sunt organizate și guvernate descentralizat, la nivel regional sau local.