România va mai avea în 2 ani un punct de trecere a frontierei direct pe autostradă

O inspecție în teren combinată cu o conferință de presă a avut loc pe tronsonul maghiar al autostrăzii M49, care face legătura și cu șoseaua de centură Satu Mare, în satul maghiar Nyírmeggyes. Deja se văd aici urmele începutului unei investiții unice, care este extrem de importantă pentru ambele țări, România și Ungaria. În vară deja, 5% din drumul expres care va face legătura cu șoseaua de centură a municipiului Satu Mare a fost deja finalizat pe partea maghiară.

Gábor Kerskényi, primarul orașului Satu Mare a salutat cu mare bucurie investiția, care va fi utilă nu numai pentru locuitorii din județ, ci și pentru întreg nord-vestul României, contribuind la netezirea vieții de zi cu zi a localnicilor.

„Suntem la locul unei investiții foarte importante, de aceea sunt aici, pentru că nu este doar o investiție în Ungaria, de fapt leagă Nordul Partiumului, regiunea Satu Mare și nord-vestul României de rețeaua europeană de autostrăzi. Noi, pe partea noastră, partea română suntem extrem de serioși în ceea ce privește investiția și tronsonul de 14 km care leagă șoseaua de centură Szatmárnémeti de M49, studiul de fezabilitate a fost deja finalizat, degajarea arheologică a fost finalizată, iar planul tehnic este deja în curs de finalizare, pregătit, în plus s-a stabilit deja calea de expropriere și au pus deoparte sumele de bani care vor fi folosite pentru compensarea proprietarilor. Mulțumim din suflet guvernului maghiar că această investiție este o prioritate pentru ei ca bine, și sperăm că toată lumea va putea folosi această autostradă în viitorul apropiat”,

spunea primarul Kereskényi, în vară, conform Friss Ujsag. 

Pe lângă coridorul de transport transfrontalier, Sándor Kovács a menționat dezvoltarea economică a regiunii, care se poate îmbunătăți datorită drumului expres M49.

„Satu Mare, ca unul dintre cele mai mari orașe din zona istorică Partium, este foarte aproape de noi și cred că acest drum rapid va ajuta foarte mult și în ceea ce privește ocuparea forței de muncă. Trebuie să menționez și creșterea siguranței în trafic, pentru că acest traseu este practic. foarte sinuos, iar zeci de mii de mașini se vor întoarce spre noi, așa că finalizarea autostrăzii va ajuta foarte mult. Sunt puține tronsoane de autostradă în construcție în 2023, sunt recunoscător că M49 este unul dintre ele”,

spunea ministrul Kovács la aceași conferință de presă din vară.

 În Ungaria, din 2010, sub guvernarea FIDESZ, au fost implementați aproximativ 900 km de dezvoltare a rețelei de autostrăzi, autostrăzi și drumuri, din care 700 km au fost autostrăzi. Ungaria a cheltuit aproximativ 3.200 de miliarde HUF pentru investiții. Vecinii au avut obiective foarte simple, cum ar fi să ducă fiecare autostradă până la granița țării, să conecteze fiecare oraș cu statut de reședință de județ la rețeaua de autostrăzi și să se asigure că toți maghiarii se pot conecta la autostradă în 30 de minute.

Ungaria nu mai este o țară a feribotului, ci o țară a podurilor, așa că este foarte important să se asigure legăturile între diferitele regiuni ale Bazinului Carpatic. Cea mai mare investiție în drumurile publice a țării a fost autostrada Kassa/Kosice (Slovacia)-Miskolc în ultimii ani, urmând acum conectarea orașului nord-estic maghiar Nyíregyháza de municipiul românesc Satu Mare.

Duna Aszfalt a început deja construcția primului tronson, de 28 km, care reprezintă o investiție de 175 miliarde HUF.

Conform planurilor maghiare, până la sfârșitul anului 2026, ca urmare a cooperării cu guvernul român, vor fi conectate la autostradă municipiile Satu Mare și Nyíregyháza, iar obstacolul din calea cooperării economice și sociale a celor două regiuni va fi îndepărtat. Prima fază urmează să fie construită până în toamna lui 2026, iar a doua fază până în decembrie 2026.