Schimbări pe piața media: Antena pierde F1, din 2027. Marele Circ ar putea trece complet în online

Pro TV a câștigat drepturile de retransmisie ale Campionatului Mondial de Formula 1 în România și va difuza competiția începând cu sezonul 2027, potrivit informațiilor publicate de Golazo. Astfel, actualul contract al Antena, valabil până la finalul sezonului 2026, nu va mai fi prelungit.

Mutarea marchează o nouă schimbare importantă pe piața drepturilor TV pentru Formula 1 din România. După mai mulți ani în grila Digi Sport, competiția a trecut la Antena începând cu sezonul 2024, fiind transmisă atât la televizor, cât și pe platforma de streaming Antena Play. Din 2027, Marele Circ va ajunge în portofoliul Pro TV.

Potrivit sursei citate, Pro TV a obținut drepturile pentru următorul ciclu contractual, într-o perioadă în care Formula 1 continuă să înregistreze o creștere semnificativă a audiențelor la nivel global.

Popularitatea competiției a fost alimentată în ultimii ani atât de rivalitățile sportive dintre echipe și piloți, cât și de expunerea oferită de serialul documentar Drive to Survive, care a atras un public nou către motorsport.

Formula 1 traversează, de altfel, una dintre cele mai spectaculoase perioade din punct de vedere comercial. Campionatul beneficiază de un calendar record, de un interes tot mai mare din partea sponsorilor și a televiziunilor și de o expansiune puternică pe piețe precum Statele Unite. În acest context, drepturile de televizare au devenit tot mai valoroase la nivel internațional.

Doar pe Voyo? Nimic oficial, încă

Deocamdată, Pro TV nu a anunțat în ce mod vor fi distribuite transmisiunile între televiziunea liniară și platformele digitale din grup și nici cine va face parte din echipa editorială dedicată Formulei 1. Detaliile ar urma să fie comunicate înaintea debutului sezonului 2027.

Mutarea reprezintă încă o achiziție importantă pentru Pro TV în zona sporturilor premium. Grupul și-a asigurat deja pentru ciclul 2027-2031 și drepturile pentru Europa League și Conference League, alături de Campionatul European de Fotbal din 2028 și Premier League.

Până atunci, Formula 1 rămâne în portofoliul Antena, care va continua să transmită Campionatul Mondial până la încheierea sezonului 2026.

2027, un nou regulament tehnic în F1

Formula 1 se pregătește pentru un nou regulament tehnic care va intra în vigoare în sezonul viitor, care include o nouă generație de propulsoare hibride, iar fiabilitatea și optimizarea performanței vor deveni mai importante ca niciodată, potrivit iAM Sport.

În versiunea inițială a regulamentului, FIA intenționa să reducă numărul componentelor disponibile pentru fiecare pilot.

Planul prevedea utilizarea a trei motoare termice, trei turbocompresoare, două baterii, două unități electronice de control și două sisteme MGU-K.

Totuși, înaintea sezonului actual, Federația a decis să acorde o derogare temporară, permițând utilizarea unui element suplimentar pentru fiecare categorie.

Ultima versiune a regulamentului confirmă că această flexibilitate nu va fi una provizorie. Ea va fi păstrată și în sezoanele 2027 și 2028, perioadă în care vor intra în vigoare noile unități de putere.

Astfel, fiecare pilot va putea utiliza pe parcursul unui sezon patru motoare termice, patru turbocompresoare, patru sisteme de evacuare, trei baterii, trei unități electronice de control (ECU) și trei sisteme MGU-K.

Din 2027, Formula 1 va continua tranziția către noua filozofie a propulsoarelor hibride, în care contribuția sistemului electric va crește progresiv până la raportul dorit de 60% energie electrică și 40% motor termic, obiectiv stabilit pentru 2028.

Relaxarea limitelor privind unitățile de putere se adaugă altor schimbări deja anunțate pentru regulamentul din 2027. Printre acestea se numără posibilitatea ca anumite Mari Premii să fie scurtate cu până la patru tururi, atunci când configurația circuitului și necesarul suplimentar de combustibil impus de noile reguli ar face dificilă păstrarea dimensiunii actuale a rezervoarelor.

În aceste cazuri, FIA va putea reduce și numărul tururilor de formare înaintea startului. Scopul este evitarea unor modificări costisitoare ale șasiurilor și menținerea sub control a masei monoposturilor, în contextul noilor cerințe impuse sistemelor de propulsie.