Piața auto scade din nou; electricele – singurul segment pe creștere. SUV-urile, jumătate din vânzări

Piața auto din România a revenit la un trend descendent în iulie, după avansul neașteptat înregistrat în luna anterioară, potrivit datelor publicate marți de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile din România (APIA). Segmentul autovehiculelor electrificate a continuat să câștige teren, ajungând la o cotă de piață de 60%, pe fondul unor creșteri spectaculoase pentru modelele electrice și plug-in hybrid.

Datele publicate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DGPCI), prelucrate de experții Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) și citate de publicația de specialitate AutoPRO arată că piața auto din România nu a reușit să continue avansul consemnat în luna precedentă.

Concret, în iulie, românii au înmatriculat 11.633 de autoturisme noi, cu 28% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului precedent.

Per total, în primele șapte luni din 2026, volumul vânzărilor a atins pragul de 75.836 de unități, cu 5,5% sub nivelul din perioada similară din 2025.

Președintele APIA, Dan Vardie, a subliniat că rezultatul bun din iunie nu trebuie interpretat drept începutul unei reveniri structurale, ci mai degrabă un episod conjunctural.

”Evoluția pieței auto din luna iulie confirmă faptul că rezultatul excepțional înregistrat în iunie a fost unul conjunctural și nu începutul unei reveniri structurale.

Scăderea cu 28% a înmatriculărilor de autoturisme noi față de iulie 2025 readuce în prim-plan vulnerabilitatea pieței, iar după primele șapte luni ale anului ne aflăm în continuare la un nivel cu 5,5% sub cel din perioada similară a anului trecut.

În același timp, vedem o schimbare importantă în structura pieței.

Chiar într-un context general de scădere, autoturismele pur electrice au crescut în iulie cu 57%, iar cele plug-in hybrid cu 71%, ceea ce arată că interesul consumatorilor pentru tehnologiile electrificate există și continuă să se dezvolte.

Autoturismele electrificate reprezintă deja 60% din piață în luna iulie.

Pentru ca această tendință să poată fi susținută pe termen lung, piața auto din România are însă nevoie, înainte de toate, de predictibilitate. Evoluțiile puternic fluctuante de la o lună la alta arată cât de important este un cadru stabil și coerent pentru consumatori și pentru întreaga industrie.

omânia are nevoie de politici publice care să stimuleze înnoirea parcului auto și tranziția către tehnologii cu emisii reduse într-un mod predictibil, nu de intervenții care generează perioade de așteptare și distorsiuni în piață.”

Electrificarea, singurul segment în expansiune

Dincolo de scăderea generală, piața auto din România arată în iulie o schimbare tot mai vizibilă în favoarea tehnologiilor electrificate. Autoturismele electrificate – categorie care include modelele mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid și cele pur electrice – au atins o cotă de piață de 60% în iulie, devenind cel mai important segment de pe piața românească și depășind, per total, motorizările clasice pe benzină și motorină.

Totuși, nu toate tehnologiile electrificate au evoluat la fel. Motorizările mild-hybrid au înregistrat o scădere de 35%, ajungând la o pondere de 20,7% din piață, în timp ce versiunile full-hybrid s-au redus cu 41%, coborând la o cotă de 17,6%.

În schimb, autoturismele plug-in hybrid au avansat cu 71%, atingând o pondere de 14,6% din piață, comparativ cu doar 6,1% în iulie 2025.

Cel mai spectaculos progres l-au avut totuși modelele pur electrice, care au crescut cu 57% și au ajuns la o cotă de 7%, față de 3,2% în urmă cu un an.

Vardie a interpretat această evoluție ca un semnal că interesul consumatorilor pentru tehnologiile electrificate rămâne real și continuă să se dezvolte, chiar într-un context general de contracție a pieței.

Motorizările convenționale au avut o lună dificilă.

Autoturismele pe benzină, categorie care include și variantele benzină-GPL, au scăzut cu 34%, ajungând la o pondere de 35% din piață, în vreme ce motorizările diesel s-au redus cu 50%, coborând la doar 4,4% din total.

Din perspectiva combustibililor utilizați de motorizările mild-hybrid, majoritatea covârșitoare (74%) funcționează pe benzină, 14% pe GPL, iar restul de 12% pe motorină.

SUV-urile, singurul format pe plus

Analiza pe clase de vehicule confirmă o tendință deja consacrată pe piața auto din România: preferința tot mai clară pentru SUV-uri. Acest segment a fost singurul care a înregistrat o evoluție pozitivă notabilă, cu o creștere de peste 60% față de iulie 2025, consolidându-și poziția de lider absolut, cu o cotă de piață de 54,6%.

Pe locurile următoare se situează clasa C, cu 25,5%, și clasa B, cu 13,7%.

Restul claselor au avut evoluții negative sau modeste: clasa A a scăzut cu peste 25%, clasa B cu 20%, clasa C cu peste 21%, iar clasa F cu 40%. Singurele excepții, în afara SUV-urilor, au fost clasele D și E, care au avansat cu 16%, respectiv 8%.

Dacia, lider de piață, dar în scădere accentuată

Pe segmentul mărcilor, Dacia rămâne, ca de obicei, cel mai bine vândut producător din România, însă și aici se resimte contracția generală a pieței: constructorul român a înregistrat o scădere de peste 35% în luna iulie, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

Toyota și Skoda completează primele trei poziții, ambele cu recul de peste 29%, respectiv 36%. Volkswagen a avut o scădere mai moderată, în jur de 17%, în timp ce BYD a reușit să își mențină volumul de vânzări la nivelul lunii similare din 2025.

La nivel de modele, Dacia Logan continuă să fie cea mai vândută mașină nouă pe piața auto din România. SUV-ul autohton este urmată de alte două modele ale mărcii românești, Sandero și Duster. Cu toate acestea, cele trei automobile au înregistrat scăderi importante față de iulie anul trecut. Toyota Corolla și Skoda Octavia completează un top 5 dominat, ca de obicei, de mărcile deja consacrate pe piața auto din România.

Tesla și BYD, protagoniștii electrificării

Analiza APIA a cirelor de vânzări pe piața auto din România pe segmentele electrificate arată o competiție tot mai intensă între mărcile consacrate și noii veniți chinezi. La categoria autoturismelor pur electrice, Tesla Model Y conduce clasamentul cumulat pe primele șapte luni ale anului, cu un avans de peste 340% față de anul precedent, urmat de Tesla Model 3 și de BYD Dolphin Surf.

La nivel de constructori, Tesla și BYD domină categoric segmentul electricelor, cu progrese de câteva sute la sută față de anul trecut, semn al expansiunii rapide a mărcii chineze pe piața auto din România.

La plug-in hybrid, BYD Seal U DM-i este modelul cel mai căutat pe piața auto din România, urmat de Toyota RAV4 și Chery Tiggo 9 – o dovadă suplimentară a intrării în forță a producătorilor chinezi pe acest segment. Pe segmentul full-hybrid, Toyota Corolla își păstrează poziția de lider, cu o creștere de 28%, urmată de Toyota Yaris Cross și Dacia Duster.

La mild-hybrid, Dacia Duster este lider pe piața auto din România, în ciuda unei scăderi de 55%, urmată de Skoda Octavia și Dacia Bigster.