CNAIR scoate la licitație cel mai greu segment al autostrăzii Pitești-Sibiu

• Jumătate din lotul 2 al A1 Pitești-Sibiu îl reprezintă lucrările de artă – viaducte, pasaje, tuneluri.
• Lotul 1 (Sibiu-Boița) este singurul pe care se lucrează deja, în ritm accelerat. Pe lotul 5, lucrările ar urma să înceapă în primăvară.
• Loturile de mijloc, cele mai complicate, sunt în diverse stadii de achiziție.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) lansează în licitație Lotul 2 (Boița – Cornetu), ultimul tronson al autostrăzii Pitești-Sibiu care intră în procedură de achiziție publică, anunță Radio România. 16 kilometri din cei 33 de pe lotul 2 vor fi cu tuneluri, viaducte și pasaje.

Contractul pentru lotul 2 al autostrăzii dintre Sibiu și Pitești este estimat la aproape un miliard de euro, iar documentația a fost realizată cu expertiza specialiștilor Comisiei Europene, finanțarea fiind asigurată din fonduri nerambursabile.

Tronsonul care începe la Boița în județul Sibiu și ajunge la Cornetu aproape de Brezoi, în județul Vâlcea, este unul foarte dificil fiind prevăzut cu 50 de lucrări de artă: tuneluri, pasaje și viaducte, a explicat Mariana Ioniță, director general al CNAIR:

”Documentația de atribuire pleacă, astăzi, la ANAP. Este una extrem de grea, ca să vă dau un exemplu despre complexitatea acesteia, sunt 5 kilometri cu tuneluri și 11 kilometri de poduri, pasaje și viaducte, deci 16 kilometri sunt doar lucrări de artă. Noi mergem cu o procedură de precalificare după modelul lotului 3 (Cornetu – Tigveni).

 

Punctăm câteva criterii, astfel, avem între 18 și 24 de luni pentru proiectare, deci cine vine cu 18 luni va primi punctaj maxim. Pentru execuție, potrivit Hotărârii de Guvern cu indicatorii tehnico-economici sunt prevăzute 64 de luni, dar sigur vin constructori puternici cu tehnologie modernă și vom puncta un termen redus.

 

S-au făcut foraje suplimentare care să certifice traseul respectiv și o analiză a riscurilor geotehnice, pe o anumită secțiune este încadrare la risc mediu iar pe altele Risc Major. Am făcut și o analiză de impact asupra mediului, ne dorim ca traseul să fie cât mai prietenos cu mediul“,

a explicat Mariana Ioniță, Director General CNAIR.

Contactat de Radio România Actualități, Mihai Crăciun, președintele Asociației ”Construim România”, consideră că termenele asumate sunt realiste, iar pentru loturile 2 și 3 importantă este calitatea lucrării, nu perioada de execuție. De asemenea, Mihai Crăciun solicită CNAIR să prevadă descărcări provizorii în DN 7 (Valea Oltului), astfel încât să se poată prelua circulația dacă tronsoanele cu tuneluri nu sunt finalizate conform graficului.

Singurul segment al Autostrăzii Sibiu – Pitești pe care se lucrează este lotul 1 Sibiu-Boița. dar la primăvară se deschide șantierul și pe lotul 5, între Pitești și Curtea de Argeș, cu o lungime de 30 de kilometri. Loturile de mijoc – 2, 3 și 4 – de altfel și cele mai complicate, sunt în diferite etape de achiziție.