Ce măsuri va lua Comisia Europeană pentru decarbonizarea transportului din blocul european?

Decarbonizarea transporturilor europene a fost întotdeauna o ecuație dificilă pentru factorii de decizie din UE. Cu toate acestea, se așteaptă ca puzzle-ul să devină și mai complex pe măsură ce Comisia Europeană are în vedere impozitarea combustibililor fosili și a biocombustibililor pe bază de culturi în aceeași rată, potrivit Euractiv.

Executivul UE a propus recent revizuirea Directivei privind impozitarea energiei (ETD) din 2003, ale cărei cote de impozitare actuale nu țin cont de performanța de mediu a produselor energetice.

„De exemplu, nu există nicio legătură în ETD între cotele minime de impozitare a combustibililor și conținutul lor energetic sau impactul asupra mediului. De asemenea, regulile nu au reușit să țină pasul cu dezvoltarea combustibililor noi și alternativi, cum ar fi biocombustibilii și hidrogenul”, a declarat un oficial al UE pentru Euractiv.

Oficialul, care a vorbit sub rezerva anonimatului, a adăugat că valoarea reală a ratelor sale minime s-a erodat de-a lungul timpului și un mozaic complex de scutiri și reduceri a proliferat în bloc de la introducerea sa, ducând la o „denaturare a pieței unice”.

Legislația actuală a dus la o anomalie fiscală în special în regiunea Visegrad, unde biomotorina și bioetanolul sunt impozitate mai mult decât motorina și, respectiv, benzina, potrivit datelor asociațiilor de biocombustibili.

Foto: Euractiv

În practică, aceasta înseamnă că obiectivul decarbonizării transporturilor dispare, deoarece combustibilii fosili prevalează din cauza impozitării mai mici, în timp ce energiile mai curate sunt marginalizate.

Noul sistem, însă, a spus oficialul UE, va asigura că „carburanții cei mai poluanți sunt impozitați cel mai mult”.

Conform noii propuneri, cea mai mică rată minimă de 0,15 EUR/GJ se aplică, printre altele, energiei electrice, combustibililor cu emisii scăzute de carbon, combustibililor regenerabili de origine nebiologică și produselor sustenabile avansate (cum ar fi biocarburanții durabili, biolichidele și biogazul).

Următoarea cea mai mică categorie este cea a produselor durabile, dar nu avansate (cum ar fi biocombustibili, biolichide și biogaz) și aici cota de impozitare este de 5,38 EUR/GJ.

Dimpotrivă, combustibilii fosili convenționali, cum ar fi motorina și benzina, vor avea cea mai mare rată minimă de 10,75 EUR/GJ, împreună cu categoria „biocombustibili durabili pentru culturi alimentare și furajere”.

Foto: Euractiv

Noul sistem, așa cum ilustrează graficul de mai sus, este considerat complex mai ales când vine vorba de determinarea biocarburanților.

Întrebată care este diferența dintre „biocombustibili durabili pentru alimente și culturi furajere” și „biocombustibili durabili”, o sursă familiarizată cu problema a declarat pentru Euractiv că biocarburanții durabili sunt toți biocombustibilii care îndeplinesc criteriile de durabilitate și de economisire a gazelor cu efect de seră.

În același timp, „biocombustibilii durabili din culturile alimentare și furajere acoperă numai acei biocombustibili produși din culturi alimentare și furajere care respectă criteriile de durabilitate și de economisire a gazelor cu efect de seră. Prin urmare, definițiile nu se exclud reciproc”, a explicat sursa.

Sursa a precizat că bioetanolul ar intra astfel în prima categorie dacă îndeplinește criteriile de durabilitate și de economisire a gazelor cu efect de seră.

„De asemenea, ar intra în a doua categorie dacă îndeplinește criteriile de durabilitate și de economisire a gazelor cu efect de seră și este produs din culturi alimentare și furajere”, a spus sursa.

O sursă din industria bioetanolului a declarat pentru Euractiv că, dacă biocombustibilii pe bază de culturi sunt impozitați la aceeași rată ca și combustibilii fosili, decarbonizarea transporturilor va fi serios pusă la îndoială.

Potrivit datelor executivului UE, sectorul transporturilor din Europa va rămâne puternic dependent de petrol până în 2030, având în vedere că impulsul pentru mașinile electrice nu va aduce rapid rezultatele dorite, având în vedere costul ridicat și infrastructura slabă din bloc.

Sursa a explicat că biocombustibilii pe bază de culturi și-au dovedit acreditările de mediu și nu ar trebui tratați în același mod ca și combustibilii fosili.

Europarlamentarul Seán Kelly de la grupul conservator al Partidului Popular European a comentat că, în general, directiva ar trebui să stimuleze sursele neutre din punct de vedere climatic prin neimpozitarea surselor de energie regenerabilă.

El a spus că biocarburanții și biogazul durabil cu emisii scăzute de carbon vor trebui să îndeplinească criteriile minime de durabilitate din Directiva privind energia regenerabilă, care va deveni mai strictă în noua reformare a directivei.

„Nivelul de emisii de carbon și sustenabilitatea în comparație cu combustibilii fosili ar trebui să se reflecte în cote minime de impozitare mai mici decât cele propuse”, a spus el pentru Euractiv.