Aeroporturile regionale din Europa sunt cele mai vulnerabile la criza combustibilului pentru avioane

Aeroporturile regionale din Europa sunt deosebit de vulnerabile la impactul războiului din Orientul Mijlociu, a avertizat o organizație comercială din industrie, potrivit Euronews.

Închiderea Strâmtorii Hormuz a dus la o creștere vertiginosă a prețurilor combustibilului pentru avioane – atingând un vârf de peste 1.800 USD (1.535 EUR)/tonă la începutul acestei luni – ceea ce a dus la creșteri ale tarifelor aeriene și la reduceri ale zborurilor de către companiile aeriene.

Criza energetică agravează provocările cu care se confruntă deja aeroporturile mai mici din Europa, reprezentând o „amenințare existențială”.

Aeroporturile mici se confruntă cu un șoc al cererii și ofertei

Aeroporturile regionale sunt cele mai expuse consecințelor creșterii prețurilor la energie, a declarat Consiliul Internațional al Aeroporturilor din Europa (ACI Europa) într-un comunicat de presă din această săptămână.

Cererea pe rutele lor este de obicei mult mai sensibilă la preț și mai elastică la preț – și, prin urmare, mai puțin profitabilă pentru companiile aeriene.

Aceasta înseamnă că, atunci când se iau în considerare unde să reducă capacitatea, companiile aeriene sunt mai predispuse să facă acest lucru pe rutele care deservesc aeroporturile regionale, așa cum arată recenta decizie a Lufthansa de a-și închide filiala regională, CityLine.

În anii post-COVID, aeroporturile regionale mici au înregistrat o creștere a traficului de pasageri cu peste 30% sub nivelurile din 2019, în timp ce cele mai mari au înregistrat o creștere a traficului cu peste 16%, a declarat Olivier Jankovec, director general al ACI EUROPE.

„Nivelurile actuale ale prețurilor combustibilului pentru avioane și perspectiva unei noi crize a costului vieții înseamnă că multe aeroporturi regionale de pe continentul nostru se vor confrunta probabil atât cu un șoc al cererii, cât și cu cel al ofertei”,

a adăugat el.

„Pentru ele, aceasta este o amenințare existențială.”

La aceste dificultăți se adaugă și implementarea lentă a Sistemului Schengen de intrare/ieșire (EES), a adăugat organismul din industrie, care se preconizează că va face ravagii pe aeroporturile regionale care deservesc destinații turistice populare în această vară.

Aeroporturile mici se confruntă deja cu dificultăți financiare, deoarece taxele de utilizare pentru companiile aeriene (cum ar fi taxele de aterizare și taxele de parcare) au rămas cu aproximativ 11% sub nivelurile lor de dinainte de pandemie, ceea ce a dus la o pierdere medie de 2,64 EUR per pasager.

Aeroporturile regionale sunt „indispensabile”

ACI Europe subliniază faptul că aeroporturile regionale fac parte din infrastructura critică a Europei și necesită implementarea unor măsuri de protecție.

„Având în vedere că acestea canalizează 35% din conectivitatea aeriană a Europei, aeroporturile regionale sunt în mod clar factori indispensabili pentru piața unică a UE și esențiali pentru coeziune și dezvoltare regională”,

a declarat Andrea Andorno, CEO al Aeroportului Torino și președinte al Forumului Regional al Aeroporturilor ACI EUROPE.

„Un aeroport este cu adevărat ceea ce plasează o comunitate nu doar pe harta europeană, ci și pe cea globală. Relevanța noastră strategică a crescut în ultimii ani, consolidând rolul pe care îl jucăm în agenda UE de diversificare a turismului.”

ACI EUROPE și Forumul său Regional al Aeroporturilor solicită suspendarea taxelor naționale pentru aviație pentru a oferi ajutor sectoarelor aviației și turismului, precum și consumatorilor, pe parcursul crizei energetice.

Aceștia solicită protejarea ajutoarelor de exploatare pentru aeroporturile regionale de până la un milion de pasageri pe an și accelerarea decarbonizării aviației.

Grupul solicită, de asemenea, ca aeroporturile să poată implementa o suspendare completă a sistemului Schengen EES în cazul unor timpi de așteptare excesivi și imposibil de gestionat la controlul la frontieră pe tot parcursul sezonului estival 2026 și ulterior.