Autostrada blestemată | Un tronson este pe cale să fie abandonat din nou. Care sunt motivele?

Deși Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a făcut plăți de 10 milioane de lei, constructorul sectorului Chețani – Câmpia Turzii din Autostrada Transilvania, compania Straco, aflată în insolvență, nu și-a mai plătit subcontractorii, iar aceștia au început să își pregătească plecarea de pe șantier, atrage atenția Asociația Pro Infrastructura (API).

”Pe Autostrada A3 Transilvania între C.Turzii și Chețani, CNAIR a plătit factura de 10 milioane de lei către constructorul Straco, însă acesta la rândul său nu s-a achitat de plățile restante către subcontractorii care lucrează pe proiect, plătind sume modice și perpetuând promisiunile mincinoase.

 

Astfel, subcontractorul pe partea de terasamente Marcotim a primit doar 2 milioane de lei, deși are lucrări executate până în acest moment de peste 15 milioane, iar subcontractorul Baxcom pe partea de structuri nu a primit niciun leu. Drept urmare, cei de la Baxcom au început demobilizarea completă și vor părăsi șantierul definitiv în următoarele zile. Marcotim se va retrage din șantier după 10 decembrie, urmând să își reanalizeze opțiunile.

 

Din păcate, tabloul trist despre care am discutat în ultimele săptămâni se adeverește pe acest proiect. Vom avea cât de curând un șantier părăsit cu lucrări neprotejate ce se vor degrada și cu subcontractori autohtoni aduși într-o situație financiară nefastă din cauza unui constructor incompetent, impotent, cinic și lipsit de onestitate căruia i s-au făcut mult prea multe concesii din partea CNAIR”,

scrie API pe pagina sa de Facebook.

Lotul în discuție are o lungime de 15,7 km, licitația pentru construcția sa fiind câștigată în 2016 de un consorțiu condus de compania Straco Grup SRL.

Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat în luna mai 2016, cu termen inițial de finalizare de 16 luni. Actualul termen pe care îl avansează CNAIR este 2021-2022. Stadiul lucrărilor în luna noiembrie 2020 este de circa 40%.

Lucrările pe acest tronson au fost aproape complet oprite la începutul anului, însă situația a fost temporar deblocată, prin implicarea unor firme românești de construcții subcontractate să continue o parte din lucrări și să finalizeze nodul rutier Chețani (esențial pentru deschiderea traficului pe lotul adiacent până la Iernut care se apropia la acel moment de finalizare).

Firmele subcontractante nu pot fi însă plătite direct de către CNAIR, atâta timp cât Straco nu semnează pentru o astfel de plată, care să certifice că o firmă este subcontractantă.