De ce sunt benzina și motorina atât de scumpe, chiar dacă țițeiul nu a atins niveluri record?

Perspectiva păcii între Iran și SUA a provocat fluctuații puternice ale prețului petrolului în ultimele luni. Petrolul Brent, referința internațională, s-a tranzacționat între aproximativ 73 și 126 de dolari pe baril de la sfârșitul lunii februarie, situându-se în jurul valorii de 95 de dolari vineri, potrivit Euronews.

Prețurile combustibililor în Europa au urmat această evoluție. Totuși, benzina și motorina au rămas deosebit de scumpe, deoarece prețurile lor reflectă și costurile și disponibilitatea rafinării – nu doar prețul țițeiului.

Deși mașinile electrice reprezintă o pondere tot mai mare din noile înmatriculări, benzina și motorina alimentează în continuare aproape nouă din zece autoturisme care circulă pe drumurile din UE. Conform celor mai recente date ale ACEA privind parcul auto, 49,2% dintre vehicule funcționează pe benzină, iar 38,4% pe motorină, ceea ce conferă celor doi combustibili o cotă cumulată de 87,6%.

Unele guverne europene au redus temporar taxele pe combustibil sau au introdus alte măsuri de sprijin de la declanșarea crizei energetice, deși reacția a variat de la o țară la alta. Cu toate acestea, prețurile benzinei și motorinei rămân aproape de nivelurile maxime istorice.

În săptămâna care a început la 31 august, prețul mediu al benzinei în UE a fost de 1,95 euro pe litru, cu aproximativ 4% sub nivelul maxim de 2,03 euro înregistrat în iunie 2022. Prețul mediu al motorinei a fost de 2,04 euro, cu circa 3% sub recordul de 2,11 euro atins în aprilie 2022.

Cifrele provin din Buletinul săptămânal privind petrolul al Comisiei Europene și includ taxele și accizele. Seria istorică a datelor începe din ianuarie 2005.

„Principalul motiv al decalajului tot mai mare dintre prețurile țițeiului și cele ale combustibililor în Europa este faptul că avem de-a face, tot mai mult, cu o problemă legată de rafinare și de aprovizionarea cu produse finite, și nu doar cu o simplă problemă de aprovizionare cu țiței”,

a declarat pentru Euronews Business Sumit Ritolia, analist principal responsabil de aprovizionarea și modelarea activităților de rafinare la Kpler.

„Este posibil ca țițeiul să fie disponibil, însă capacitatea de a-l transforma în produsele adecvate – în special în motorină – a devenit mult mai limitată”,

a adăugat el.

Prețurile motorinei îi afectează și pe consumatorii care nu dețin autovehicule diesel. Acest combustibil alimentează o mare parte din transportul rutier de mărfuri, precum și sectoarele agriculturii și construcțiilor din Europa; prin urmare, creșterile susținute ale prețurilor pot duce, în cele din urmă, la scumpirea alimentelor și a altor bunuri.

Cele mai recente date privind inflația în zona euro au indicat o creștere a acesteia la 3,3%, fenomen determinat în principal de prețurile mai mari la energie.