De la Sibiu la Făgăraș, pe autostradă, până în 2027, promite Grindeanu; turcii construiesc toate tronsoanele

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat vineri contractele pentru proiectarea și execuția tronsoanelor 1 și 2 ale autostrăzii A13, Sibiu – Făgăraș, un drum rapid de aproximativ 68 kilometri lungime, împărțit în patru loturi. Atât contractele semnate astăzi, cât și celelalte două pentru care contractele au fost semnate anterior vor fi construite de turcii de la Makyol.

• Tronsonul 1 (Boița – Avrig – Mârșa) are o lungime de 14,25 km, o valoare de 1,89 miliarde lei (fără TVA) și va asigura descărcarea în Autostrada Sibiu – Pitești (A1);
• Tronsonul 2 (Mârșa – Arpașu de Jos) are o lungime de 19,92 km și o valoare de 1,54 miliarde de lei (fără TVA).

”Ambele tronsoane trebuie să fie construite în 48 de luni (12 luni proiectare, 36 de luni execuție)”, a precizat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, la ceremonia de semnare a contractului.

Același antreprenor turc construiește și celelalte tronsoane ale autostrăzii:

• Tronsonul 3 (Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus) are o lungime de 17,61 km;
• Tronsonul 4 (Sâmbăta de Sus – Municipiul Făgăraș) în lungime de 16,26 km.

La acestea, se adaugă un drum de legatură cu DN1, în lungime de 5,6 km.

După UMB, Makyol devine al doilea cela mai mare constructor din România raportat la numărul kilometrilor de autostradă contractați. Lungimea celor patru sectoare de autostradă este de aproape 70 de kilometri, iar durata de proiectare și execuție este de 4 ani, pentru toate cele 4 loturi.

În topul constructorilor de Autostradă din România, UMB conduce detașat cu aproape 500 de kilometri contractați. WeBuild lucrează pe lotul 5 al Autostrăzii Sibiu – Pitești (30 km) și are în proiectare 37 km pe lotul 3 Tigveni – Cornetu, deci în total 67 de kilometri de autostradă, conform datelor Economedia.

Portofoliul Makyol

Makyol este o companie înființată la Istanbul în 1965. Unul dintre cele mai importante proiecte la care a participat în asocierea este Autostrada Gebze – Orhangazi – Izmir cu 377 kilometri lungime, Podul Osman peste Marea Marmara de 2.620 metri lungime, 18 kilometri de viaducte și 7 kilometri de tuneluri.

Pe lângă lucrările de infrastructură rutieră, Makyol va lucra și în asocierea cu Alsim Alarko pentru prima secțiune a Metroului M6 Gara de Nord – Otopeni, scrie publicația sibiană Turnul Sfatului.

Turcii de la Makyol, acuzați de opoziție că sunt susținuți de Erdoğan

Makyol a construit în Turcia, dar și în alte state, drumuri, autostrăzi, linii de metrou și aeroporturi, însă parlamentarii opoziției susțin că ar face parte dintr-un grup de cinci mari companii care sunt susținute de președintele Erdogan.

Candidatul turc la prezidențialele din acest an, Kemal Kılıçdaroğlu a anunțat în ianuarie 2023, în timpul campaniei electorale că va cere socoteală împotriva acestor cinci companii, pe care le-a numit “banda celor 5”.

“În domeniul transporturilor, aceste companii au construit 20.800 km de drumuri, poduri și viaducte. El a spus că le va cere socoteală. De ce le cereți să dea socoteală?”, a răspuns Erdoğan.

Kılıçdaroğlu a numit Cengiz Holding, Limak Holding, Kalyon Group, Kolin Holding și Makyol Group, ”banda celor 5”.

“Voi aduce pe nas toate bandele celor 5 care au jefuit acest stat. Pe toți! În această țară, dacă ai mâncat din farfuria unui orfan, cineva trebuie să le ceară socoteală. Noi le vom cere socoteală”, a declarat contracandidatul lui Erdoğan.