Deși înmatriculările noi au scăzut în Europa, mașinile ”verzi” au continuat pe creștere în T1

În primul trimestru al anului 2021, mașinile electrice hibride au reprezentat 18,4% din vânzările totale de autoturisme din UE, aproape dublându-și cota de piață într-un an. Cererea de mașini cu încărcare electrică a crescut, de asemenea, în aceste trei luni: vehiculele full-electrice au reprezentat 5,7% din toate mașinile nou vândute, în timp ce hibrizii plug-in au reprezentat 8,2% din înmatriculările la nivelul Uniunii. La polul opus, vânzările de mașini tradiționale, cu motoare care utilizează combustibili fosil au continuat să scadă în Uniunea Europeană, deși benzina și motorina reprezentau încă 65,4% din piața auto, potrivit datelor Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA).

Din ianuarie până în martie 2021, vânzările mașinilor cu motoare diesel au scăzut cu 20,1% față de acum un an, ajungând la 593.559 de mașini vândute în Uniunea Europeană.

Motorina deține acum o cotă de piață de 23,2%, în scădere față de 29,9% în primul trimestru al anului 2020. Majoritatea piețelor din UE au înregistrat scăderi de două cifre pe acest segment, inclusiv trei dintre cele mai mari patru piețe: Germania (-29,4%), Spania ( -28,3%) și Franța (-11,1%).

Patru țări au înregistrat scăderi mai mari de 40% – Olanda, România, Portugalia, Danemarca. În Slovenia și Suedia numărul de mașini diesel înmatriculate a crescut.

În mod similar, cererea de mașini pe benzină și-a continuat tendința descendentă, vânzările scăzând cu 16,9%, de la 1,3 milioane de unități vândute în primul trimestru al anului 2020, la 1,1 milioane în acest an.

Drept urmare, ponderea benzinei pe piața auto din UE a scăzut de la 52,3% în primul trimestru al anului 2020, la 42,2% în aceeași perioadă din 2021. Cu excepția Franței (+ 8,3%), înmatriculările de mașini pe benzină au scăzut în toate marile piețe UE în primele trei luni ale anului curent: Germania (-30,0%), Spania (-25,7%) și Italia (-4,8%).

România s-a remarcat pe acest segment cu a doua cea mai mare scădere a numărului de înmatriculări (-55%), după Lituania (-60%).

De partea cealaltă, înmatriculările vehiculelor electrice cu baterii (BEV) au crescut în UE cu 59,1%, ajungând la 146.185 de mașini, cererea beneficiind în continuare de stimulii guvernamentali pentru vehiculele cu emisii zero.

Această creștere a fost stimulată de avansuri masive pe piețele cheie ale UE, în special în Germania (+ 149,0%) și Italia (+ 145,6%). În schimb, cererea de mașini electrice cu baterie a scăzut în Spania (-12,6%) în același interval.

În România au fost 415, față de 271, în timp ce Germania a depășit 64.000 de mașini, cel mai mare număr trimestrial înregistrat vreodată într-o țară europeană.

Înmatriculările vehiculelor electrice hibride plug-in (PHEV) au crescut cu 175,0%, totalizând 208.389 de unități. Unul dintre factorii determinanți ai acestei creșteri a fost Italia, unde au fost înregistrate 16.103 de mașini plug-in în primul trimestru – o creștere de 445,7% de la un an la altul.

Celelalte trei piețe majore ale UE au înregistrat, de asemenea, câștiguri duble sau chiar de trei ori pe segmentul PHEV până acum în acest an: Germania (+ 195,4%), Franța (+ 231,4%) și Spania (+ 116,1%).

Vehiculele electrice hibride (HEV) au rămas cea mai mare categorie de volum în ce privește autovehiculele cu motor alternativ din UE, cu 469.784 de unități înregistrate din ianuarie până în martie 2021 (o creștere de 101,6% față de aceeași perioadă a anului trecut). Înregistrările de hibrizi au crescut aproape peste tot în regiune, inclusiv Italia (+ 246,8%), Franța (+ 135,0%), Germania (+ 60,5%) și Spania (+ 39,4%).

Cererea de vehicule cu gaze naturale (VNG) în Uniunea Europeană a scăzut cu 10,1%, până la 14.300 de unități în primul trimestru, în ciuda înmatriculărilor în creștere cu 24,5% în Italia (cea mai mare piață a UE pentru aceste vehicule).

Vânzările de mașini alimentate cu GPL, pe de altă parte, aproape s-au dublat (+ 92,7%), ajungând la 46.037 de unități, stimulate de câștiguri remarcabile în Franța (+ 1.748,6%; acum a doua piață din UE pentru mașinile GPL) și Italia (+ 23,9%), care a reprezentat mai mult de jumătate din vânzările totale de GPL.