Giganții din industria auto din Germania luptă să rămână relevanți în era electrificării

Sectorul auto din Germania, recunoscut de mult timp pentru producția de automobile fiabile și inovatoare cu motor cu combustie internă (ICE), se luptă să își păstreze relevanța în era electrificării, potrivit CNBC.

Marii producători autohtoni precum Volkswagen, Mercedes-Benz Group și BMW au emis avertismente privind profiturile în ultimele săptămâni, invocând slăbiciunea economică și cererea scăzută din China, cea mai mare piață auto din lume.

Vânturile potrivnice, deși nu sunt unice pentru cea mai mare economie a Europei, se adaugă spectrului reducerilor istorice de locuri de muncă și posibilelor închideri de fabrici germane la Volkswagen, sfârșitului brusc al programului german de subvenționare a mașinilor electrice la sfârșitul anului trecut și eșecului recent al Berlinului de a împiedica statele membre ale Uniunii Europene să voteze în favoarea tarifelor UE pentru vehiculele electrice chineze.

Acesta din urmă a părut să facă aluzie la scăderea influenței Germaniei asupra politicii regionale – o noțiune probabil de neconceput în urmă cu doar câțiva ani.
Această furtună de probleme a alimentat îngrijorarea că eticheta de înaltă calitate „fabricat în Germania” și-ar putea pierde strălucirea în contextul renunțării la vehiculele ICE.

„Cred că, în general, eticheta de calitate germană este încă valabilă, dar acest lucru nu este suficient, deoarece lumea automobilelor se schimbă rapid”,

a declarat prin e-mail pentru CNBC Rico Luman, economist principal pentru sectorul transporturilor și logisticii la banca olandeză ING.

„Este întotdeauna un amestec de produs, calitate și preț. Iar calitatea este, de asemenea, asociată cu trecutul, în timp ce acum ne aflăm într-o transformare la scară largă a gamei de modele. Așadar, clienții se uită oricum la concepte noi”,

a spus Luman.

„Întrebarea este dacă producătorii auto germani reușesc să își ajusteze portofoliile de produse, să își schimbe organizațiile și să crească productivitatea suficient de repede pentru a-și păstra statutul și relevanța pe care le-au avut timp de decenii.”

Luman a declarat că tranziția industriei către electrificare înseamnă că va fi din ce în ce mai important pentru producătorii germani de automobile să crească nivelul de aprovizionare cu tehnologie bogată pentru vehiculele electrice, în special pentru baterii – menționând că acest lucru nu a fost încă dezvoltat la Berlin.

Un purtător de cuvânt al guvernului de coaliție al Germaniei nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii din partea CNBC.

Condus de cancelarul Olaf Scholz, guvernul german a declarat că analizează modalități de a sprijini Volkswagen într-o perioadă de reducere a costurilor fără a recurge la închiderea uzinelor naționale. Ministrul Economiei, Robert Habeck, a descris Volkswagen ca fiind de „importanță centrală” pentru țară, a raportat Reuters la 19 septembrie.

Loialitatea față de marcă

Nu toată lumea este la fel de îngrijorată de perspectivele industriei auto din Germania.

Sigrid de Vries, director general al Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), un grup de lobby din domeniul auto, a declarat că îi este „foarte greu să creadă” că sectorul auto din Germania se luptă să se adapteze la electrificare.

ACEA reprezintă 15 mari producători auto din Europa, inclusiv Volkswagen, Mercedes-Benz Group și BMW.

„Desigur, așa cum am spus, eu sunt mai mult despre „fabricat în Europa” decât despre „fabricat în Franța” sau „fabricat în Germania”, dar cred că există o tradiție atât de mare în producția de automobile, care este o competență în sine”,

a declarat de Vries pentru CNBC la Salonul Auto de la Paris.

„Este complicat [și] este un produs foarte avansat care trebuie să iasă de pe liniile de producție în volume mari, așa că trebuie să faci o mulțime de lucruri bine. Și nu ar trebui să subestimăm această capacitate, cred eu, de a inova și de a stăpâni noile tehnologii.”

De Vries de la ACEA a declarat că, în timp ce unii ar putea susține că producătorii germani de automobile au ceva de făcut pentru a ajunge la viteză, „cred că, pentru a rămâne în această terminologie, atunci ei recuperează rapid”.

„Ei au [într-adevăr] o tehnologie și produse bune și, cred, interesante de oferit și nu subestimați într-adevăr numele și faima loialității față de marcă”,

adăugat ea.