Încrederea firmelor germane sfidează realitatea economică a celei mai mari economii din UE

Conform unui sondaj publicat luni, în luna august, încrederea companiilor germane în mediul de afaceri a înregistrat o ușoară îmbunătățire, în ciuda avalanșei de vești proaste, pe fondul luptei economiei celei mai mari din UE cu stagnarea economică persistentă, tensiunile comerciale și potențialele măsuri de austeritate, arată Euractiv.

Indicele climatului de afaceri din Germania, un sondaj urmărit cu atenție, realizat de Institutul Ifo, un think tank cu sediul la München, a crescut la 89,0 în această lună, de la 88,6 în iulie. Creșterea, care a depășit previziunile analiștilor de 88,7, a venit din așteptările mai puternice privind veniturile din următoarele șase luni, care au compensat o viziune modest mai pesimistă asupra condițiilor actuale.

Sondajul vine pe fondul temerilor crescânde că întreprinderile germane sunt mai optimiste cu privire la perspectivele țării lor decât o justifică datele economice, tarifele americane radicale și concurența din ce în ce mai acerbă din partea Chinei reprezentând o amenințare gravă pentru producătorii germani orientați către export, în special pentru sectorul auto, care este sectorul de vârf al țării.

Săptămâna trecută, oficiul federal de statistică din Berlin a raportat că PIB-ul Germaniei a scăzut cu 0,3% în al doilea trimestru al acestui an, o revizuire în jos față de estimarea inițială de 0,1% din luna trecută. Producția țării a stagnat în mare măsură din 2019 și se preconizează că va rămâne la același nivel și în 2025, ceea ce face din Germania una dintre economiile avansate cu cele mai slabe performanțe din lume.

Cu toate acestea, sondajele sugerează că întreprinderile sunt mai optimiste decât ar justifica datele.

„Nu este clar de unde provine acest optimism”,

a scris luni Carsten Brzeski, șeful departamentului macroeconomic al ING Research, adăugând că este „greu de imaginat cum” Germania va ieși din „stagnarea aparent fără sfârșit” înainte de sfârșitul anului.

O cacofonie de îngrijorări

Încrederea „remarcabilă” a companiilor ar putea fi, sugerează Brzeski, rezultatul minimizării de către acestea a efectelor taxelor impuse de Donald Trump sau al supraestimării impactului stimulentelor fiscale promise de Friedrich Merz.

Subliniind acest ultim aspect, ministrul de finanțe Lars Klingbeil a îndemnat săptămâna trecută colegii săi miniștri să elaboreze planuri pentru reducerea cu peste 30 de miliarde de euro a bugetului pentru 2027, echivalentul a 1% din cheltuielile federale totale ale țării.

Într-o scrisoare văzută de Reuters, Klingbeil a sugerat că economiile sunt necesare pentru a compensa creșterile semnificative ale cheltuielilor pentru infrastructură și apărare din bugetul anului viitor, care se preconizează că vor tripla costurile de împrumut ale țării și vor stimula investițiile la niveluri record.

„Dezbaterea politică actuală din Germania privind posibile măsuri de austeritate ar putea submina impactul – cel puțin psihologic – al stimulentelor fiscale anunțate pentru infrastructură și apărare”,

a spus Brzeski, adăugând că orice reduceri bugetare vor determina probabil gospodăriile și întreprinderile să „se abțină” de la cheltuieli și investiții.

Pe lângă preocupările fiscale și comerciale, întărirea monedei euro a agravat problemele exportatorilor germani, prin creșterea prețului mărfurilor din UE în raport cu concurenții chinezi și americani. Valoarea euro a crescut cu 13% față de dolarul american și cu 11% față de yuanul chinezesc din ianuarie.

Taxe întârziate

Poate și mai important, rămâne neclar când exportatorii germani de automobile, coloana vertebrală a industriei țării, vor beneficia de taxa fixă de 15% convenită luna trecută de Bruxelles și Washington. În prezent, industria se confruntă cu o taxă specială de 27,5% aplicată de SUA.

Statele Unite sunt principala destinație a exporturilor auto ale Germaniei, cu 450 000 de vehicule în valoare de 21,5 miliarde de euro trimise peste Atlantic anul trecut, potrivit Departamentului Comerțului al SUA.

O declarație comună a UE și SUA privind așa-numitul acord-cadru, publicată săptămâna trecută, prevede că taxele americane pe autovehicule vor fi reduse „din prima zi a aceleiași luni” în care Bruxelles va introduce legislația care elimină tarifele vamale pentru toate produsele industriale americane și o serie de produse alimentare americane.

Grupul german din industria auto VDA a subliniat că este „imperativ” ca Bruxelles să „acționeze rapid” pentru a reduce taxele – deși a avertizat, de asemenea, că o rată tarifară de 15% ar reprezenta în continuare o „povară” pentru industria auto germană. Producătorii de automobile din UE s-au confruntat cu o taxă americană de 2,5% înainte de revenirea lui Trump la Casa Albă în ianuarie.

Comisia Europeană, care supraveghează politica comercială a blocului, pare să fie receptivă la preocupările producătorilor de automobile.

„Intenția noastră fermă… [este] să prezentăm aceste propuneri legislative și să lansăm procesul încă din această lună”,

a declarat săptămâna trecută comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, în fața jurnaliștilor.

„Cred că aceasta este o veste bună pentru industria noastră auto, [care] a pierdut foarte mulți bani în ultimele luni.”

Un înalt funcționar al Comisiei a clarificat ulterior că legislația propusă nu va trebui să fie aprobată de țările UE sau de Parlamentul European înainte ca Washingtonul să reducă taxele aplicate autovehiculelor.

„Doar etapa de propunere în sine va determina SUA să avanseze, deci ceea ce contează aici este contribuția noastră, nu rezultatul”,

declarat funcționarul.