Prima cale ferată electrificată din R. Moldova va face legătura dintre Chișinău și granița cu România

Studiul de fezabilitate pentru construcția primei linii de cale ferată electrificată cu ecartament european, pe segmentul Ungheni – Chișinău, ce va permite circulația trenurilor cu o viteză de 140 km/h, va fi realizat în anul 2026. Anunțul a fost făcut de către vicepremierul Guvernului de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, într-o emisiune la postul public de televiziune Moldova 1.

Proiectul reprezintă o ”poartă de intrare” a tehnologiei feroviare europene, fiind primul tronson electrificat care va face legătura între cele două maluri ale Prutului pe ecartament standard, afirmă vicepremierul.

”Despre electrificarea căii ferate: partea română va construi primul tronson de 25 km, Iași–Ungheni, european nou, construit de la zero, ecartament european și electrificat”,

a declarat Vladimir Bolea.

El a mai precizat că ”este un proiect pe care Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale l-a câștigat împreună cu Ministerul Infrastructurii din București”.

Conexiune directă cu România și UE

Potrivit lui Vladimir Bolea, următoarea etapă presupune extinderea liniei din municipiul Ungheni până la Aeroportul Internațional ”Eugen Doga” din Chișinău, cu respectarea integrală a standardelor europene.

”În anul 2026, vom finaliza studiul de fezabilitate pentru construcția tronsonului deja de la Ungheni până la Chișinău – în fața aeroportului. Cale ferată construită de la zero, conform cerințelor și proiectelor europene, electrificată în totalitate, ecartament european și tren de viteză de minim 140 km la oră”,

a punctat Bolea.

Vicepremierul a subliniat că acest proiect va oferi pasagerilor oportunitatea de călători rapid spre capitalele europene.

”Va fi trenul care va lega Republica Moldova de București, în faza inițială. Dar ulterior, când românii vor finaliza proiectul de construcție de la Iași până la Pașcani, de la Pașcani spre nord, să meargă spre Uniunea Europeană. Prin Ungheni, noi vom putea să ajungem în orice oraș din Uniunea Europeană cu tren de viteză de 160 – 140 km. Este o oportunitate extraordinară”,

a mai declarat Vladimir Bolea.

Republica Moldova, repoziționată pe harta regională

Oficialul a explicat că investiția în infrastructură are o miză strategică mult mai largă: reintegrarea țării în marile coridoare economice europene.

”Nu suntem o țară foarte mare și avem o infrastructură limitată: 1.150 km de cale ferată și aproximativ 6.000 km de drumuri naționale. Suntem cei mai interesați ca R. Moldova să fie repusă pe harta circuitelor economice internaționale și pe axa Ucraina–România și invers, pentru a beneficia de acest tranzit. Când ești inclus în aceste trasee economice majore, precum coridoarele europene, beneficiezi și de de granturi din partea partenerilor europeni pentru dezvoltarea infrastructurii”,

a conchis vicepremierul.

Studiul de prefezabilitate a fost realizat cu sprijinul Facilității pentru Investiții în Conectivitate în Parteneriatul Estic (EPIC), un program european lansat în 2022 de Comisia Europeană, Banca Europeană pentru Investiții, BERD și Banca Mondială. Inițiativa sprijină dezvoltarea infrastructurii durabile și extinderea rețelei centrale TEN-T, din care face parte și Republica Moldova.

Proiectul este parte a Planului de creștere pentru Republica Moldova, pachetul de 1,9 miliarde de euro oferit de Uniunea Europeană pentru sprijinirea economiei și accelerarea integrării țării în spațiul european.