Șeful CFR Călători, dat afară, după respingerea proiectului de buget. Noul șef, adus de la ÖBB

Compania de transport feroviar de călători CFR Călători a anunțat că, începând cu 20 aprilie, conducerea companiei va fi preluată de Ovidiu Vizante, care îl va înlocui în funcție pe Dan Costescu, potrivit publicației de specialitate Club Feroviar.

Despre Ovidiu Vizante, comunicatul Ministerului Transporturilor, care anunță schimbarea de management, scrie că este ”un profesionist cu experienţă vastă în logistică şi operaţiuni feroviare. Absolvent al unui master în transport şi logistică la Universitatea Politehnică Bucureşti, Vizante a lucrat în domeniul feroviar atât în companii private, cât şi în sistemul public, când activat ca manager de trafic la regionala Braşov a CFR SA.”

Actuala poziție a lui Ovidiu Vizante este cea de director general al Rail Cargo Carrier România, parte a companiei naționale de căi ferate din Austria – ÖBB.

Într-un mesaj postat pe FB, Costescu a scris:

„V-am obișnuit să împărtășesc cu voi pașii pe care i-am gândit sau făcut în ultima perioadă. Astăzi am decis să fac o schimbare în plan profesional şi să mă despart de un loc în care am pus mult suflet în ultimul an, CFR Călători. A fost o perioadă foarte intensă în care prioritățile mele au fost dezvoltarea companiei şi protejarea colegilor mei. Am avut susținerea echipelor din companie şi minister pentru această luptă la baioneta cu pandemia şi cu problemele care apar zilnic într-o asemenea companie. Vine însă momentul în care iți dorești mai mult decât poți face în prezent şi în care o schimbare este obligatorie. Le doresc colegilor mei ceferiști succes în continuare şi să poată mențină cursul de dezvoltare şi modernizare a companiei, de creștere a ponderii transportului feroviar, așa cum o fac toate companiile feroviare europene. Multă baftă CFR Călători!”

Costescu, debarcat după respingerea proiectului de buget

În doar cinci ani de zile, pierderile CFR Călători au crescut de 29,1 ori, iar apogeul urma să fie atins în 2021, dacă ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, prin votul membrilor Consiliului de Administrație al societății, ar fi acceptat proiectul de buget de venituri și cheltuieli întocmit de Dan Costescu.

Bugetul trebuie refăcut cu respectarea legii și însoțit de adoptarea unui plan de măsuri pentru eficientizarea societății. Acesta a fost mesajul pe care i l-au transmis membrii Consiliului de Administrație (de fapt, venit de la ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă) directorului general al CFR Călători, potrivit publicației citate.

Costescu nu numai că nu prezentase un plan de măsuri pentru reducerea pierderilor, ci, dimpotrivă, propusese înființarea a două noi posturi de conducere în aparatul central al societății de stat. Evident, în aceste condiții, cele două propuneri au fost respinse categoric de cei șapte membri ai CA.

Primul post de conducere pe care Costescu voia să-l înființeze era acela de șef Serviciu proiecte internaționale. Asta chiar dacă proiectele internaționale lipsesc cu desăvârșire la nivelul operatorului feroviar de stat de transport de călători. ”Vom avea proiecte” – a fost argumentul cu care directorul general a încercat să justifice necesitatea creării acestui post de conducere. Argument șubred, care nu a rezistat în fața membrilor CA.

Apoi, Dan Costescu a propus înființarea unui post de director de Comunicare, inițiativă care și ea a căzut la vot.

Ba, mai mult, directorul general a devenit și ținta unei ironii din partea unui membru al CA: ”Mai întâi ar fi bine să înființați un post de director de curățenie în tren și după aia de Comunicare…”.

Concret, pe cifre, bugetul CFR Călători nu prevedea nicidecum reducerea substanțială a pierderilor, care erau prognozate la un nivel aproape egal cu cele consemnate la finele anului trecut.

În proiectul de buget se prevedea o pierdere de 583 milioane de lei, față de 584,101 milioane de lei, cât indica execuția preliminată a bugetului pe 2020. Mai  mult, în nota de fundamentare se lăsa ușa deschisă escaladării acestor pierderi până la finele anului:

”În funcție de valoarea efectivă a compensației pentru serviciul public de călători aprobată de ordonatorul principal de credite, rezultatul financiar urmează a se modifică în consecință”.

Practic, se pregătea terenul pentru reeditarea ”strategiei manageriale” de anul trecut, când, prin Hotărârea de Guvern nr 213 din 18 martie 2020, pierderea estimată era de 349,751 milioane de lei, iar apoi a explodat, ajungându-se la finele anului la peste 584 milioane de lei. Aceasta ar putea fi chiar mult mai mare, având în vedere că în valoarea ei nu a fost inclusă suma de aproximativ 200 milioane de lei, cât reprezintă penalitățile către CFR SA pentru întârzierile la plata tarifului de utilizare a infrastructurii (TUI).

Făcând un calcul simplu, în numai doi ani de zile, ”gaura” de la CFR Călători ar urma să se ridice la 1,36 miliarde de lei, echivalentul peste 275 milioane de euro.

O altă problemă care va trebui rezolvată cât de curând posibil la CFR Călători este cea a numărului de membri ai Consiliului de Administrație.

În momentul de față, potrivit informațiilor de pe site-ul societății, CA are nu mai puțin de șapte membri: Robert Răzvan Dobre, Cătălin Marian Costache, Radu-Valentin Balcu, Florin-Cătălin Condrache, Marius Perșinaru, Nicolae Cristian Popovici și Cristina Militaru. Primii cinci figurează ca neavând afiliere politică.

Or, premierul Florin Cîțu a declarat în repetate rânduri că își dorește ca la companiile de stat consiliile de administrație să aibă cel mult cinci membri și că vor fi analizate și indemnizațiile pe care le primesc aceștia.

Deja, la Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, Consiliul de Administrație numără cinci membri, la fel și la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Urmează deci o redimensionare și la nivelul CA al CFR Călători.