Șoferii europeni achită sume exorbitante din cauza creșterii prețului motorinei

Șoferii europeni achită zilnic aproximativ 203 milioane de euro în plus din cauza creșterii prețului motorinei. Datele Comisiei Europene arată că acest carburant s-a scumpit cu 40% comparativ cu începutul anului. 

Cum a crescut factura pentru motorină?

Alimentarea unui rezervor de 50 de litri de motorină presupune acum un cost suplimentar de circa 30 de euro. O analiza Transport & Environment (T&E ), realizată folosind date ale Comisiei Europene, arată că acest carburant s-a scumpit cu 40% comparativ cu începutul anului. Benzina a înregistrat o majorare de 28% în 2026, pe fondul dificultăților de navigație din strâmtoarea Ormuz și al aprovizionării de la rafinăriile din Rusia, scrie B1TV.

Estimarea T&E de 203 milioane de euro zilnic acoperă intervalul de la izbucnirea conflictului. În calcul nu sunt incluse eventualele facilități fiscale pentru carburanți, despre care organizația spune că ar trebui acoperite ulterior fie prin taxe, fie prin împrumuturi suplimentare.

„Întrucât ne bazăm transportul rutier pe motoare cu combustie internă, depindem de o materie primă foarte volatilă, asupra căreia nu avem niciun control. Electrificarea ne poate face mai rezilienți în perioade de criză”,

a declarat Juliette Egal, analist principal de date la T&E.

Vulnerabilitatea Europei este legată și de consumul ridicat de motorină. Carburantul depășește 40% din utilizarea produselor petroliere, o pondere superioară celei din alte zone ale lumii și de aproximativ două ori mai mare decât în SUA. Potrivit T&E, vehiculele diesel reprezintă patru din zece autoturisme aflate pe șoselele europene.

Ce măsuri sunt cerute pentru piața carburanților?

Președintele Franței, Emmanuel Macron, i-a cerut Ursulei von der Leyen ca Bruxellesul să accepte, pentru o perioadă limitată, excepții de la unele standarde privind calitatea carburanților. După discuțiile cu rafinăriile franceze, el a estimat că producția din Europa ar putea crește cu între 5% și 20% dacă măsura ar fi adoptată.

Macron a mai solicitat renunțarea la restricțiile privind folosirea B10, un amestec care conține 10% biodiesel, în locul standardului B7. Aproape 20% dintre autoturismele diesel europene se află în Franța, conform datelor ACEA. Comisia Europeană nu a oferit un răspuns solicitărilor venite de la Paris.

Anna-Kaisa Itkonen, purtătoare de cuvânt a Comisiei Europene, a spus că instituția poate analiza intervenții noi. T&E a invocat și propuneri ale Agenției Internaționale a Energiei, precum limitarea vitezei pe autostrăzi cu 10 km/h și încurajarea telemuncii acolo unde activitatea o permite.

Cum ar putea electrificarea reduce dependența?

UE vizează accelerarea electrificării până în 2040, cu obiectivul ca aceasta să ajungă la 46% din cerere. Agenția Internațională a Energiei apreciază că o utilizare mai extinsă a electricității ar putea reduce cheltuielile globale cu importurile de energie cu peste 400 de miliarde de dolari.

Juliette Egal, analist principal de date la T&E, a arătat că dependența transportului rutier de motoarele clasice expune Europa la volatilitatea petrolului. În opinia sa, electrificarea poate limita efectele crizelor asupra sectorului.

Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat că factura importurilor de combustibili fosili a crescut cu 90 de miliarde de euro de la începutul războiului dintre Iran și Israel. T&E cere păstrarea calendarului european pentru retragerea treptată a motoarelor cu combustie internă, în ciuda presiunilor exercitate de industria auto.