Uber va acorda șoferilor din Marea Britanie unele drepturi, după înfrângerea în instanță
Într-o victorie majoră pentru sindicate, celor peste 70.000 de șoferi britanici ai Uber li se va plăti salariul minim pentru munca prestată ca parte a acordului companiei de acordare a drepturilor lucrătorilor, după ce luna trecută a pierdut un caz răsunător la Curtea Supremă, notează Reuters.
Uber Technologies Inc a respins cererile avocaților europeni și americani pentru o mai bună compensare a conducătorilor auto, solicitând o „a treia modalitate” de a combina munca flexibilă la cerere cu beneficii mai limitate decât primesc angajații tradiționali.
Acordul din Marea Britanie clasifică șoferii Uber ca lucrători care au dreptul la mai puține beneficii decât cei clasificați ca angajați, cărora li se garantează, de asemenea, plata pentru concediul medical și concediul pentru creșterea copilului. Anul trecut, Uber din California a forțat și a câștigat un compromis similar cu privire la statutul șoferilor.
Într-un dosar condus de doi foști șoferi Uber, un tribunal pentru ocuparea forței de muncă din Marea Britanie a decis în 2016 că li se datorează drepturi, cum ar fi concediile plătite, determinând Uber să facă apel până la instanța superioară britanică, care a decis împotriva acesteia în februarie.
Uber a declarat la acea vreme că se va consulta cu șoferii, în timp ce avocații au spus că ar putea dura câteva luni până când detaliile hotărârii vor fi elaborate la o nouă ședință a tribunalului pentru ocuparea forței de muncă. Între timp, ar putea fi depuse mai multe cazuri.
Marți, Uber a declarat că șoferii din Marea Britanie vor primi unele beneficii suplimentare, inclusiv concediul plătit, vor fi înscriși într-un sistem de pensii și vor plătiți cel puțin cu salariul minim, care se ridică la 8,72 lire pe oră (12,07 dolari) pentru cei cu vârsta de 25 de ani și peste, după ce acceptă o cerere de călătorie.
Aceasta urmează recentei hotărâri a Curții Supreme a Regatului Unit, care oferă o cale mai clară de urmat în ceea ce privește un model care acordă șoferilor drepturile statutului de lucrător, continuând totodată să îi lase să lucreze flexibil, a spus Uber.
Șoferii nu vor primi salariu minim în timpul petrecut în așteptarea unui pasager. Acea porțiune, cunoscută sub numele de croazieră sau capăt mort, poate reprezenta o treime din timpul șoferilor petrecut la volan cu aplicația pornită, potrivit mai multor studii din SUA.
Militanții muncitori din Marea Britanie și SUA au cerut Uber să plătească șoferii din momentul în care se conectează la aplicație și sunt disponibili, dar Uber a spus că nu poate controla ce au făcut șoferii în acel moment și dacă lucrează efectiv.
Compania din Silicon Valley a declarat că șoferii săi din Londra, de departe cea mai mare piață din Europa, câștigă în medie 17 lire pe oră și flexibilitatea de a alege dacă, când și unde lucrează vor fi păstrate.
Uber s-a confruntat cu opoziția din partea operatorilor tradiționali de taxiuri și a sindicatelor care au criticat aplicația pentru că a scăzut jucătorii existenți, ducând la proteste și provocări legale și de reglementare care au obligat compania să se retragă din unele piețe.
În 2020, Instanța Supremă din Franța a recunoscut dreptul unui șofer Uber de a fi considerat angajat, în timp ce autoritățile de reglementare din Uniunea Europeană iau în considerare noi reguli pentru protejarea lucrătorilor din ”gig economy” (combinație între munca bazată pe un contract de muncă și freelancing – ex. șoferi Uber, livratori, etc.).
Parlamentarii din California au implementat anul trecut un proiect de lege care ar fi obligat companiile din ”gig economy” să-și trateze lucrătorii ca angajați, determinând Uber să prezinte propunerea de vot pentru „a treia cale”, pe care alegătorii au aprobat-o.
Acest lucru a consolidat statutul lucrătorilor pe bază de aplicații ca contractori independenți, oferind în același timp unele beneficii, inclusiv plata minimă, în timp ce călătorii se află în mașini, subvenții pentru asistență medicală și asigurare pentru accidente.
În California, Uber a finanțat cel puțin unele dintre beneficiile adăugate prin creșterea prețurilor pentru călători.
Anunțul de marți ar putea avea impact asupra celorlalți din ”gig economy”, în care milioane de oameni tind să lucreze pentru una sau mai multe companii.
Uber este doar o parte a unei industrii mai mari de închiriere privată, așa că sperăm că toți ceilalți operatori se vor alătura pentru îmbunătățirea calității muncii pentru acești muncitori importanți, care sunt o parte esențială a vieții noastre de zi cu zi”, a spus șeful Uber din nordul și estul Europei, Jamie Heywood.