UMB-ul lui Umbrărescu va construi cel mai lung, scump și complicat lot din ”Autostrada Unirii”

O asociere româno-bosniacă va construi cel mai lung lot al Autostrăzii Unirii, Ditrău-Grinţieş, de 37,9 kilometri. Partea română este reprezentată de grupul de firme UMB, controlat de antreprenorul român Dorinel Umbrărescu. Contractul a fost semnat joi, la sediul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.

Asocierea care a câștigat licitația pentru proiectarea și execuția lotului este alcătuită din companiile SA&PE Construct, Tehnostrade SRL, Euro Asfalt D.O.O. (Bosnia și Herțegovina) și Spedition UMB.

Lotul reprezintă cel mai lung, cel mai scump și cel mai complicat lot din Autostrada Unirii, A8. Mai mult, contractul de proiectare și execuție pentru lotul Ditrău-Grinţieş este cel mai scump contract semnat vreodată pentru realizarea unui tronson rutier în România, valoarea lui depăşind 6 miliarde de lei, sumă asigurată din fonduri europene.

”Am semnat astăzi contractul pentru construcţia unui nou lot al al sectorului montan al A8 (Autostrada Unirii). Lotul Ditrău-Grinţieş (37,9 km), cel mai lung al acestei autostrăzi, va fi construit de o asociere româno-bosniacă. Contractul pentru proiectarea şi execuţia lotului de autostradă Ditrău-Grinţies este primul semnat de CNIR, de la înfiinţarea acestei noi companii”,

a declarat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.

Noul lot de autostradă, finanţat prin Programul Transport 2021-2027, în valoare de 6,14 miliarde de lei (fără TVA), trebuie finalizat în 54 de luni (14 luni alocate pentru proiectare şi 40 de luni alocate fazei de execuţie a lucrărilor).

Din partea statului român, contractul a fost semnat de directorul Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu.

”Este contractul cu cea mai mare valoare semnat până acum, în istorie. Va fi depăşit, probabil, în perioada imediat următoare de tunelul Meseş. Sunt aproape 40 de kilometri dificili, în zona de munte. Sunt bucuros că a câştigat o companie care ştie să facă autostrăzi, le face bine, le face repede, se înscrie în toate termenele aşa cum bine ştiţi, e o companie românească, e o companie care are multe provocări inclusiv anul acesta”,

a mai spus Grindeanu.

Proiectul are o o complexitate tehnică ridicată pentru că include lucrări majore de artă (poduri, pasaje, viaducte, tuneluri):

• 19 tuneluri,
• 63 de poduri și viaducte.

Lungimea totală a tunelurilor și a viaductelor (21 km) reprezintă 57% din lungimea întregului lot.

Pe traseul lotului 2A este prevăzut un nod rutier la Ditrău (conexiune cu DN 12 în jud. Harghita), iar la Est, în județul Neamț, conexiune cu Lotul 2 B Grințieș-Pipirig, o descărcare provizorie pentru a asigura funcționarea independentă a acestui lot.

La începutul acestei luni, CNIR a atribuit aceleiași asocieri contractul pentru proiectarea și execuția lotului 1 C Sărățeni-Joseni, al Autostrăzii Unirii, A8.