Volkswagen disponibilizează 50.000 de angajați după ce profiturile au scăzut cu aproape jumătate

Grupul Volkswagen a avut un an dificil din punct de vedere al profiturilor și intenționează să reducă 50.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030 — o escaladare dramatică a programului său de reducere a costurilor, după ce profitul net a scăzut cu 44% până la 6,9 miliarde de euro în 2025, cel mai slab rezultat al producătorului auto de la scandalul emisiilor diesel de acum aproape un deceniu, potrivit Euronews.

Anunțul, făcut marți de directorul executiv Oliver Blume la Wolfsburg, depășește cu mult reducerea de 35.000 de locuri de muncă pe care grupul o convenise deja cu sindicatele la sfârșitul anului 2024.

Veniturile au stagnat la aproximativ 322 miliarde de euro, în timp ce profitul operațional s-a redus aproape la jumătate, la aproximativ 8,9 miliarde de euro, potrivit celui mai mare producător auto din Europa.

Directorul financiar Arno Antlitz a invocat un „mediu dificil” caracterizat de tensiuni geopolitice, noi bariere comerciale și intensificarea concurenței, în special din partea Chinei.

Acțiunile Volkswagen au crescut cu aproape 3,7% marți dimineață la Frankfurt, susținute de creșterea generală a pieței care a urmat comentariilor lui Donald Trump privind sancțiunile împotriva Iranului și posibilul sfârșit al conflictului.

În 2015, s-a descoperit că Volkswagen a instalat software în milioane de vehicule diesel, conceput pentru a trișa testele de emisii, făcând mașinile să pară mult mai curate decât erau în timpul testelor — un scandal care a șters miliarde din valoarea de piață a companiei, a declanșat urmăriri penale și a costat grupul peste 30 de miliarde de euro în amenzi, acorduri și rechemări la nivel mondial.

Situația actuală este considerată a fi mai dăunătoare decât scandalul din 2015.

Probleme în China și SUA

Deși Volkswagen a înregistrat o creștere în Europa, aceasta nu a fost suficientă pentru a compensa scăderile din China și America de Nord. Grupul a livrat aproximativ 8,98 milioane de vehicule la nivel mondial în 2025, ceea ce reprezintă o scădere de 0,5%.

Tarifele impuse de Trump au afectat în mod deosebit piața americană a autovehiculelor Volkswagen, în timp ce modificările aduse reglementărilor de mediu și retragerea subvențiilor guvernamentale au temperat cererea de vehicule electrice, punând presiune pe proiectele planificate, inclusiv o nouă fabrică de camionete electrice sub marca Scout a grupului.

Presiunea este la fel de acută în China, de mult timp cea mai importantă piață în creștere pentru Volkswagen, unde producătorii locali, inclusiv BYD, Geely și Nio, reduc decalajul tehnologic și câștigă cote de piață.

Ca răspuns, Volkswagen își dublează strategia „în China pentru China” cu dezvoltare locală și lanțuri de aprovizionare locale, pe care analiștii le consideră cruciale pentru perspectivele pe termen lung ale grupului.

Durerea a fost resimțită cel mai acut la Porsche.

Marca de mașini sport a suferit o scădere bruscă a vânzărilor în China, în timp ce a absorbit costurile unei schimbări strategice.

După ce a acordat prioritate vehiculelor electrice, Porsche se reorientează acum către modelele cu motor cu ardere internă.

Bonusuri salariale exagerate?

Profitul operațional a scăzut de la aproximativ 5,3 miliarde de euro în 2024 la doar 90 de milioane de euro anul trecut.

Cu toate acestea, prăbușirea veniturilor nu a afectat salariile directorilor, ceea ce provoacă nemulțumiri.

În ciuda celor mai slabe rezultate ale grupului din ultimii aproape zece ani, membrii consiliului de administrație al Volkswagen primesc din nou bonusuri în valoare totală de milioane de euro, determinate în mare parte de fluxul net de numerar – numerarul rămas după investiții și costuri de funcționare – care a atins 6,4 miliarde de euro, cel mai înalt nivel țintă din sistemul de remunerare.

Potrivit rapoartelor mass-media, bonusurile totale plătite consiliului de administrație s-au ridicat la aproximativ 13,6 milioane de euro.

Directorul executiv Oliver Blume a primit o remunerație totală de aproximativ 7,4 milioane de euro – mai puțin decât în anul precedent, parțial din cauza unei renunțări voluntare la salariu.

Reprezentanții angajaților cer acum ca forța de muncă să beneficieze de fluxul de numerar puternic, fiind în curs de desfășurare discuții privind posibile plăți speciale.

Speranțe de redresare în 2026

În ciuda rezultatelor anuale slabe, grupul a înregistrat recent o oarecare stabilitate.

În ultimul trimestru, activitatea s-a dezvoltat mai bine decât înainte. Volkswagen raportase anterior o pierdere de peste 1 miliard de euro în al treilea trimestru, din cauza unor cheltuieli speciale la Porsche.

Grupul se așteaptă acum ca profitabilitatea să se îmbunătățească din nou în 2026. Marja operațională este de așteptat să crească între 4,0 și 5,5 %, după ce a scăzut la 2,8 % în 2025.