Ford trebuie să își remodeleze brandul pentru cea mai mare piață auto din lume

Confruntându-se cu o piață în plină expansiune și hipercompetitivă pentru vehiculele electrice (EV) în China, Ford Motor Co trebuie să își remodeleze marca pentru cea mai mare piață auto din lume, a declarat directorul general Jim Farley, potrivit Reuters.

“Va trebui să regândim ce înseamnă marca Ford într-un loc precum China”, a declarat Farley reporterilor joi seară la Detroit, vorbind în marja unui eveniment caritabil. “Nu poate fi ca mijlocul pieței. Este total supra-umplută”.

El nu a fost întrebat și nu a oferit detalii despre ceea ce ar presupune o resetare a mărcii.

Vânzările mărcii Ford au scăzut în China în primul trimestru, împreună cu vânzările și cota de piață pentru alți producători auto consacrați, globali, în timp ce vânzările de vehicule electrice cu baterii și hibride plug-in au explodat, conduse de compania chineză BYD.

Farley, care tocmai se întorsese dintr-o călătorie în China, a declarat că a fost remarcabil faptul că singurele mărci premium care au avut succes în China au fost de la început numai electrice, punând accent pe tehnologie, pe “experiența digitală” a șoferilor și pe servicii. El a menționat jucătorii autohtoni Xpeng, Nio și Li Auto ca fiind companii care reușesc să se descurce.

Chiar și producătorii auto de stat din China au creat noi mărci pentru vehiculele electrice, a spus el.

“Diferențierea se reduce cu adevărat la tehnologie și servicii”, a spus el. “Toate sunt frumoase. Toate aceste vehicule sunt atât de frumoase. Mergeți în China”.

Farley a spus că producătorii chinezi de automobile se confruntă, de asemenea, cu o concurență intensă pe piața vehiculelor electrice cu două rânduri, în stil SUV, un segment în care Tesla concurează, de asemenea, cu Model Y.

“Au atât de multă supracapacitate în crossoverul cu două uși încât suma de bani pe care o pierd și o ard aceste companii este incredibilă”, a spus el despre mărcile chineze. “De aceea se orientează spre Europa. Europa este o piață de export premium. Toate se duc acolo”.

Farley, care a apărut prin intermediul unei înregistrări video la salonul auto de la Shanghai în această săptămână, a declarat că BYD, care vinde cel mai popular vehicul electric din China și domină piața de vehicule electrice și hibride plug-in, a avut un avantaj singular în ceea ce privește controlul tuturor elementelor cheie din lanțul său de aprovizionare.

“Există o singură companie uriașă care este atât de impresionantă, BYD. Ei sunt într-o lume total diferită de cea a Tesla”, a spus el. “Sunt complet integrați pe verticală, în totalitate, până la baterii. Nimeni nu face acest lucru pe glob”.

BYD a folosit Salonul Auto de la Shanghai din această săptămână pentru a dezvălui un EV entry-level denumit Seagull, care a șocat analiștii și directorii din industrie prin combinația dintre design, autonomie și preț.

Hatchback-ul entry-level va porni de la 78.000 de yuani (11.300 de dolari), o reducere puternică față de prețurile mărcilor globale de EV-uri.