China și UE încep discuții privind taxele vamale pentru mașinile electrice

China și Uniunea Europeană au convenit să înceapă discuțiile cu privire la impunerea planificată a tarifelor asupra vehiculelor electrice fabricate în China și importate pe piața europeană, au declarat sâmbătă înalți oficiali ai ambelor părți.

Ministrul german al economiei, Robert Habeck, a declarat că a fost informat de comisarul european Valdis Dombrovskis că vor avea loc negocieri concrete privind tarifele cu China, relatează Reuters.

Confirmarea a venit după ce ministrul chinez al comerțului a declarat că șeful său, Wang Wentao, și Dombrovskis, vicepreședinte executiv al Comisiei Europene, au convenit să înceapă consultările cu privire la ancheta antisubvenții a UE privind vehiculele electrice chineze.

“Acest lucru este nou și surprinzător, deoarece nu a fost posibil să se stabilească un calendar concret de negociere în ultimele săptămâni”, a declarat Habeck la Shanghai.

El a afirmat că acesta a fost un prim pas și că vor fi necesare multe altele. “Suntem departe de final, dar, cel puțin, este un prim pas care nu a fost posibil înainte”.

Ministrul declarase mai devreme sâmbătă că ușa Uniunii Europene era deschisă pentru discuții privind tarifele UE la exporturile chineze.

“Ceea ce am sugerat astăzi partenerilor mei chinezi este că ușile sunt deschise pentru discuții și sper că acest mesaj a fost auzit”, a spus el în prima sa declarație la Shanghai, după întâlniri cu oficiali chinezi la Beijing.

Vizita lui Habeck este prima a unui oficial european de rang înalt de când Bruxelles-ul a propus taxe ridicate asupra importurilor de vehicule electrice fabricate în China pentru a combate ceea ce UE consideră a fi subvenții excesive din partea statului chinez.

Habeck a declarat că există timp pentru un dialog între UE și China cu privire la aspectele tarifare înainte ca taxele definitive să intre în vigoare în noiembrie și că el crede în piețe deschise, dar că piețele necesită condiții de concurență echitabile.

Subvențiile dovedite care sunt menite să crească avantajele la export ale companiilor nu pot fi acceptate, a spus ministrul.

Un alt punct de tensiune între Beijing și Berlin este sprijinul Chinei pentru Rusia în războiul său din Ucraina. Habeck a menționat că schimburile comerciale ale Chinei cu Rusia au crescut cu peste 40% anul trecut.

Habeck a declarat că le-a spus oficialilor chinezi că acest lucru se răsfrânge asupra relației lor economice.

Taxele provizorii ale UE de până la 38,1% asupra EV-urilor chinezești importate urmează să se aplice până la 4 iulie, ancheta urmând să continue până la 2 noiembrie, când ar putea fi impuse taxe definitive, stabilite, de obicei, pentru cinci ani.

“Aceasta deschide o etapă în care negocierile sunt posibile, discuțiile sunt importante și dialogul este necesar”, a declarat Habeck.

Tarifele propuse de UE pentru produsele chinezești nu sunt o “pedeapsă”, a declarat Habeck oficialilor chinezi mai devreme la Beijing.

“Este important să înțelegem că acestea nu sunt tarife punitive”, a spus el în prima sesiune plenară a unui dialog privind clima și transformarea.

Țări precum SUA, Brazilia și Turcia au folosit tarife punitive, dar nu și UE, a spus el. “Europa face lucrurile diferit”.

Habeck a declarat că, timp de nouă luni, Comisia Europeană a examinat în detaliu dacă întreprinderile chineze au beneficiat pe nedrept de subvenții.

Orice măsură de taxe compensatorii care rezultă din examinarea UE “nu este o pedeapsă”, a spus el, adăugând că astfel de măsuri sunt menite să compenseze avantajele acordate companiilor chineze de către Beijing.

Zheng Shanjie, președintele Comisiei naționale pentru dezvoltare și reformă din China, a răspuns: “Vom face totul pentru a proteja companiile chineze”.

Taxele propuse de UE pentru vehiculele electrice fabricate în China ar afecta ambele părți, a adăugat Zheng. El i-a spus lui Habeck că speră ca Germania să dea dovadă de leadership în cadrul UE și “să facă ceea ce trebuie”.

De asemenea, el a respins acuzațiile de subvenții neloiale, afirmând că dezvoltarea industriei energiei noi din China a fost rezultatul unor avantaje cuprinzătoare în ceea ce privește tehnologia, piața și lanțurile de aprovizionare ale industriei, promovate în cadrul unei concurențe acerbe.

Creșterea industriei “este rezultatul concurenței, mai degrabă decât al subvențiilor, cu atât mai puțin al concurenței neloiale”, a declarat Zheng în timpul întâlnirii.