Șeful CFR Călători șochează: compania nu mai poate garanta siguranța transportului de călători!

Într-o notă trimisă mai multor instituții importante, referitoare la ”situaţia dificilă a CFR Călători SA”, directorul general al companiei afirmă că operatorul ”se află în situaţia de a intra în incapacitate de plată” și că există ”implicaţii grave în desfăşurarea în condiţii de siguranță a transportului pe calea ferată”, potrivit publicației de specialitate Club Feroviar, care adaugă că aceasta este deja a treia scrisoare de acest gen trimisă de managerul Traian Preoteasa în acest an.

Adresa a fost trimisă în atenția ministrului Ciprian Șerban, a secretarului de stat Ionuț Săvoiu și a reprezentanților Direcției de Transport Feroviar, CFR SA, Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) și companiei Electrificare CFR. În text, directorul Preoteasa se plânge, încă o dată, de faptul că CFR Călători nu mai primește o compensație egală cu cea din anul electoral 2024, în care se lăuda că a adus compania pe profit (15 milioane de lei).

Compensaţia alocată CFR Călători pentru transportul feroviar public de călători pentru anul 2025 este de doar 1,739 mld. de lei, insuficientă pentru acoperirea costurilor de exploatare ale societăţii.

Suma reprezintă 80% din compensaţia alocată în anul 2024, în condiţiile în care veniturile din transportul de călători sunt diminuate faţă de anul trecut, prin aplicarea prevederilor din OUG nr.156/2024, iar cheltuielile sunt indexate cel puţin cu inflaţia, conform aceleiaşi ordonanțe.

Având în vedere că până în prezent ARF nu a încheiat încă un Act Adiţional la Contractul de servicii publice 2022-2032, conform prevederilor contractuale, CFR Călători încasează o compensaţie lunară de doar 132.140.000 lei, insuficientă pentru acoperirea cheltuielilor lunare, în condiţiile în care şi veniturile din transportul de călători sunt mai mici cu cca 10% faţă de aceeaşi perioadă a anului 2024.

Pentru anul trecut, CFR Călători primea un tarif unitar pe tren/km în cuantum de 44,73 lei/tren/km, ceea ce asigură o compensaţie lunară de aproximativ 180.000.000 de lei.

Publicația citată menționează că toate calculele șefului CFR Călători au la bază sumele primite în urma rectficărilor bugetare generoase făcute de Marcel Ciolacu.

Preoteasa recunoștea că profitul pe anul trecut a fost doar din pix

În luna februarie a acestui an, Traian Preoteasa anunța un profit de 15 milioane de lei aferent anului trecut, printr-un anunț triumfalist, numai bun pentru perioada electorală prelungită pe care o traversam:

”Începem prin a face o precizare că în ultimii 10 ani pierderile CFR Călători au fost de ordinul sutelor de milioane.

Știrea cu care am vrut să încep astăzi este că, la un an de mandat pe Ordonanța 109 de guvernanță corporatistă, 2024, CFR Călători l-a terminat pe un profit de 15 milioane de lei.

CFR Călători, la prima, să zicem așa, strigare are un profit de 15 milioane de lei, ceea ce nu s-a mai întâmplat în ultimii 9 -10 ani, n-am făcut un calcul exact.

Ce a dus la acest profit, dat fiind că, știți foarte bine, bugetul de venituri și cheltuieli s-a aprobat pe o pierdere de un miliard de lei?

Chiar în ultima zi sau penultima zi a anului, deci 30 sau 31 decembrie, s-a aprobat o ultimă rectificare bugetară, care a dus compensația la un nivel de aproximativ 2,133 miliarde de lei. Este valoarea care acoperă cam 90% din solicitările noastre pentru 2024. Probabil vom dezvolta puțin mai târziu dacă e mult, dacă e puțin acest profit.

Noi spunem că este un profit și, de anul trecut plecând, pe mandatele mele de director general, bugetul de venituri și cheltuieli al lui CFR Călători nu va mai fi niciodată pe pierdere”,

se lăuda în februarie Traian Preoteasa, citat de Club Feroviar.

După 6 luni, în prag de faliment

Încasarea unei compensaţii diminuate, coroborată cu diminuarea veniturilor din transportul de călători, determină o lipsă acută de lichidităţi, ceea ce va duce la creşterea datoriilor restante a CFR Călători către CNCFR şi alţi furnizori, majorarea cheltuielilor cu penalităţile calculate de furnizori, achiziţionarea cu întârziere a materialelor şi pieselor de schimb necesare bunei funcţionări a materialului rulant cu o vechime de peste 30 de ani, disfuncţionalităţi în activitate.

”De asemenea, precizăm faptul că societatea, lucrând cu furnizori de stat în proporţie de 70%, aceştia au aplicat indexarea tarifelor conform OUG 156/2024, ceea ce a dus la creşterea cheltuielilor faţă de anul trecut (energie, tarife AFER, AGIFER, prestaţii Informatică Feroviară pentru programul de ticketing etc)”,

se plânge Preoteasa.

”95% din cheltuielile lunare sunt strict legate de bună desfășurare a obligaţiei de serviciu public (taxa de utilizare infrastructură, motorină, energie de tracţiune, personal, reparaţii, mentenanţă MR), iar în prezent, din cauza lipsei acute de lichidităţi, suntem în pericol de oprire a traficului”,

spune Preoteasa în adresa semnată împreună cu fosta directoare financiară a companiei, Aida Hanganu, care și-a dat demisia din funcție săptămâna trecută, preferând să plece la o altă companie din subordinea Ministerului Transporturilor, dar cu o situație financiară mult mai bună – Compania Națională Aeroporturi București.

Performanța șefului CFR Călători: peste 200 de milioane de lei pierderi, la șapte luni

În adresa citată de Club Feroviar, Traian Preoteasa prezintă și rezultatul financiar al companiei pe care o conduce după primele 7 luni ale anului 2025: pierderi de 205 mil. de lei. Datoriile CFR Călători S.A. la data prezentei sunt în sumă de 625 de mil. de lei.

Din total datorii, cele mai mari sume sunt datorate către:

• CN CFR SA: 114,479 mil. lei;
• Electrificare CFR: 71,311 mil. lei;
• Furnizori de motorină: 106,88 mil. lei;
• Furnizori reparatori: 118,641 mil. lei;
• Operatori de salubrizare: 17,454 mil. lei;
• Alţi furnizori (mententanță, pază, utilităţi, AFER, AGIFER etc.): 196,235 mil. lei.

La toate aceste datorii, furnizorii calculează penalităţi de întârziere.

Nicio surpriză: furnizorii amenință CFR Călători cu întreruperea serviciilor

”Suntem în perioada sezonului estival (iunie-septembrie), în care cerinţele de trafic ating maximul anual, ceea ce, pe lângă aspectul benefic al obţinerii unor venituri medii lunare superioare veniturilor celorlalte luni, necesită și disponibilizare de fonduri pentru pregătirea și menţinerea unui nivel corepunzător al parcului de material rulant.

Astfel, sezonul estival, cu debut la 15 iunie, necesită un parc suplimentar de material rulant de peste 150 de vagoane (ceea ce reprezintă peste 15% din parcul activ) şi 40 de locomotive, imposibil de asigurat, imposibilitatea fiind generată de aspecte ca: subcompensarea critică îndelungată, neplata la zi a facilităţilor aferente anului 2025 – rest de plată – peste 134.000.000 de lei.

Având în vedere datoriile restante către furnizori, am fost notificaţi de către furnizorul de motorină asupra faptului că se opresc livrările de motorină pentru locomotive dacă nu se achită datoria restantă, am fost notificaţi de către CNCFR SA şi Electrificare SA că se suspendă trasele trenurilor aparţinând SNTFC CFR Călători.

Astfel, vă înştiinţăm că suntem în situaţia de a anula trenurile pe secţiile neelectrificate, precum şi oprirea activităţii de manevră efectuată cu locomotive Diesel, vom fi obligaţi la o diminuare a activităţii prezente, în fapt anularea circulaţiei unor trenuri, cu impact negativ atât asupra pieţei de transport de călători, cât şi asupra celorlalte companii/structuri din domeniul feroviar care funcţionează sub autoritatea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, diminuarea activităţii urmând a fi proporţională cu impactul neasigurării compensaţiei în realizarea unui minim echilibru financiar”,

mai arată Traian Preoteasa în adresa citată.