Bucuria nu a ținut mult: primul tren nou cumpărat de România în ultimele decenii s-a stricat la primele probe

Primul tren electric inter-regional din setul celor 37 contractate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) de la producătorul francez Alstom, construit la fabrica acestuia de la Katowice (Polonia) și ajuns în țară la începutul lunii trecute, a intrat în probele tehnice, însă s-a defectat la puțin timp după începerea lor, a anunțat Ștefan Roșeanu, șeful ARF, citat de Radio România Actualități.

Roșeanu a precizat că a fost vorba de un scurtcircuit la instalația de alimentare a motorului, iar autoritățile feroviare fac în prezent investigații pentru a afla motivele care au stat la baza defecțiunii.

Trenul nu a luat foc, însă este nevoie de înlocuirea întregii instalații de alimentare și aducerea uneia noi din Polonia, a mai spus șeful ARF.

Acesta era primul tren electric cumpărat de România în ultimii 40 de ani și prima garnitură nou achiziționată de țara noastră în ultimii 20 de ani.

În total, au fost comandate 37 de rame de tren, într-un contract de 480 de milioane de euro.

Cele 37 de rame electrice inter-regionale (RE-IR1) comandate de la Alstom ar urma să conecteze Bucureștiul cu principalele centre urbane ale ţării. De asemenea, vor facilita şi conexiunile inter-regionale, contribuind la asigurarea mobilităţii, scăderea timpilor de călătorie şi îmbunătăţirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.

Potrivit planurilor autorităților române, rutele deservite de ramele electrice de lung parcurs vor fi:

• Bucureşti Nord – Constanţa,
• Bucureşti Nord – Braşov – Arad – Timişoara,
• Bucureşti Nord – Braşov – Cluj,
• Bucureşti Nord – Braşov – Deda – Cluj,
• Bucureşti Nord – Braşov,
• Bucureşti Nord – Iaşi,
• Bucureşti Nord – Suceava,
• Bucureşti Nord – Galaţi,
• Bucureşti-Nord – Craiova – Târgu Jiu – Petroşani – Simeria,
• Bucureşti Nord – Craiova – Timişoara – Arad,
• Cluj – Timişoara,
• Cluj – Suceava – Iaşi.