Compania CFR Infrastructură a anunțat astăzi că linia de cale ferată dintre Gara de Nord și Aeroportul Internațional ”Henri Coandă” Otopeni este finalizată în proporție de 97%.
Proiectul de modernizare a liniei de cale ferată București Nord – Aeroportul Internațional Henri Coandă București presupune racordarea prin calea ferată a principalului aeroport al țării cu rețeaua feroviară națională, prin intermediul unei linii ferate simple pe o lungime de 2,95 km, cu 3 podețe, un viaduct de 1,52 km lungime (37 de pile și o culee) care supratraversează DN1 şi o stație de cale ferată, cu linie dublă, la Terminalul T1 al aeroportului.
Noua cale ferată spre aeroport pornește din zona de racordare (fosta Haltă Odăile) pe aproximativ 600 m, traseul continuă cu o zonă de consolidare, în lungime de 900 metri și un viaduct de 1,52 km, care supratraversează DN1, până la noua stație de călători, de la Terminalul Sosiri de la Aeroportul Internațional ”Henri Coandă”. Pe întregul traseu a fost montată linia de cale ferată, constructorul executând în prezent ultimele lucrări de buraj și profilare mecanică.
CFR Infrastructură a detaliat și lucrările rămase de executat până la recepția finală:
Stație T1 Aeroport:
- finisaje interioare (gresie, zugrăveli, tavan fals);
- montare instalaţii electrice, TTR, instalații sanitare, electice și termice;
- așternere membrană peroane și aplicare vopsea epoxidică;
- instalare difuzoare, camere video, grup electrogen;
- lucrări alimentări cu apă și realizare rigolă preluare ape meteorice;
- montare parapet protecție peroane.
Construcții civile/viaduct:
- montare sistem de colectare și scurgere ape meteorice de pe viaduct (pilele 9 – 10 și 25 – 37);
- completare panouri fonoabsorbante;
- instalare canal de beton pentru cabluri (zonă viaduct).
Suprastructura:
- buraj 1 mecanic, km 17+500 – km 18+025;
- Profilare mecanică parțială, km 18+025 – km 18+850.
Instalații semnalizare și telecomunicații:
- montare tâmplărie aluminiu container CE;
- instalare fundație semnal, rame instalații CE, cabluri SCB, duct, camerete FO și subtraversări.
Drumuri:
- extindere bretea racord DN1;
- amenajări drum şi trotuar (bretea DN1 – AIHCB, bretea Peco – AIHCB) – refacere drum, montare pavele trotuar, frezare uzură;
- continuare realizare rigolă între km CF 16+629 – km 17+536;
- montare CP-uri și geigere la bretea DN1-AIHCB.
Valoare totală a contractului este de 398,1 milioane de lei, proveniți din fonduri europene nerambursabile.
Contractantul principal este SC ARCADA COMPANY, care se ocupă direct de construcțiile civile și de viaduct, în vreme ce lucrările de suprastructură a căii ferate au fost sub-contractate către SC Wiebe SRL, iar de lucrările de instalații de semnalizare și telecomunicații se ocupă compania Alstom.
