Companiile aeriene sunt acuzate de greenwashing. O plângere oficială, depusă la Comisia Europeană

Grupuri de consumatori din 19 țări au depus o plângere oficială la Comisia Europeană și la autoritățile de protecție a consumatorilor în legătură cu ceea ce ei consideră a fi afirmații înșelătoare din partea companiilor aeriene cu privire la sustenabilitate zborurilor, potrivit Euractiv.

Potrivit plângerii, 17 companii aeriene au încălcat normele UE privind practicile neloiale ale consumatorilor, inclusiv mari companii aeriene precum Ryanair, Lufthansa și Air France.

Plângerea, condusă de membri ai grupului de apărare a consumatorilor BEUC, vizează ceea ce ei consideră a fi impresia falsă dată de companiile aeriene, conform căreia consumatorii pot plăti pentru a zbura cu o amprentă de carbon minimă.

BEUC menționează în mod special compensarea emisiilor de dioxid de carbon, taxarea suplimentară a pasagerilor pentru utilizarea combustibililor sustenabili pentru aviație (SAF) și implicațiile conform cărora eforturile depuse de industria aeronautică pentru reducerea emisiilor vor face ca zborurile să fie “sustenabile” sau “verzi” pe termen scurt.

Ursula Pachl, director general adjunct al BEUC, a acuzat companiile aeriene că oferă consumatorilor “o falsă liniște sufletească”.

“Atunci când este cât se poate de clar că transportul aerian provoacă o parte semnificativă și în creștere a emisiilor de gaze cu efect de seră, este de necrezut faptul că companiile aeriene îi ademenesc în mod liber pe consumatori cu mesaje prietenoase cu clima, cum ar fi “CO2 compensat” sau “CO2 neutru””, a declarat ea. “Îndemnăm autoritățile să ia problema în mâinile lor și să ia măsuri drastice împotriva acestei practici de greenwashing care induce serios în eroare consumatorii”, a adăugat ea.

Cele 17 companii aeriene vizate de plângere sunt Air Baltic, Air Dolomiti, Air France, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings, Finnair, KLM, Lufthansa, Norwegian, Ryanair, SAS, SWISS, TAP, Volotea, Vueling și Wizz Air.

Potrivit BEUC, ideea că consumatorii pot “neutraliza” impactul zborurilor lor prin intermediul sistemelor de compensare climatică este “incorectă din punct de vedere faptic”.

Compensarea climatică permite clienților să finanțeze inițiative de reducere a emisiilor de dioxid de carbon în alte regiuni, adesea în afara Europei, cum ar fi finanțarea de parcuri eoliene sau plantarea de copaci, pentru a compensa emisiile produse de zborul lor.

“Beneficiile climatice ale activităților de compensare sunt foarte incerte, în timp ce daunele cauzate de emisiile de CO2 din transportul aerian sunt certe”, a declarat BEUC într-o declarație.

Companiile aeriene nu sunt, de asemenea, transparente în privința faptului că SAF reprezintă doar o mică fracțiune din consumul total de combustibil, se arată în plângere.

În prezent, SAF este disponibil în cantități foarte mici, obiectivele obligatorii ale UE impunând ca doar 2% SAF până în 2025 și 6% până în 2030 să fie amestecate cu kerosen fosil.

“Indiferent dacă plătiți un “tarif verde” sau nu, zborul dumneavoastră va emite în continuare gaze dăunătoare pentru climă. Soluțiile tehnologice de decarbonizare a aviației nu vor deveni o realitate la scară largă prea curând, așa că prezentarea zborului ca fiind un mod de transport sustenabil este pură spălare ecologică”, a declarat Pachl.

BEUC a solicitat furnizarea de servicii feroviare pe distanțe lungi de înaltă calitate pentru a oferi consumatorilor mai multe opțiuni de călătorie durabile.

Răspunsul companiilor aeriene

Airlines for Europe (A4E), o asociație comercială care reprezintă principalele companii aeriene europene, a răspuns la acuzații, afirmând că liniile aeriene “răspund întotdeauna cererii [pasagerilor] de mare transparență”.

“Companiile aeriene europene recunosc pe deplin importanța comunicărilor transparente privind sustenabilitatea și întreaga industrie lucrează activ pentru a ajunge la un nivel net zero până în 2050”, a declarat un purtător de cuvânt al A4E pentru EURACTIV.

Purtătorul de cuvânt a abordat plângerile legate de compensații, spunând că utilizarea acestora se va diminua pe măsură ce nivelul SAF va crește și vor fi introduse aeronave mai eficiente.

“Criterii puternice de sustenabilitate pentru compensații sau credite de carbon ca și pentru SAF sunt cruciale pentru credibilitatea sectorului și pentru inițiative precum CORSIA”, a spus purtătorul de cuvânt, făcând referire la sistemul de compensare al ONU.

A4E este “dedicată evaluării a ceea ce poate fi îmbunătățit și făcut și mai transparent”, a adăugat purtătorul de cuvânt.

Mai multe despre greenwashing aflați din episodul special #LecțiadeEconomie dedicat subiectului AICI. În format text sau podcast audio!