Conexiunea feroviară China-Polonia a fost inaugurată pe fondul tensiunilor tarifare din UE

China este al doilea cel mai mare partener comercial al Poloniei, în timp ce Polonia rămâne o piață relativ minoră pentru Beijing, potrivit Euronews.

China și Polonia au stabilit prima conexiune feroviară regulată între cele două țări, ca parte a unui proiect menit să consolideze comerțul dintre Beijing și Varșovia.

Proiectul, în conformitate cu Inițiativa chineză Belt and Road, lansată în urmă cu mai bine de un deceniu, este prezentat ca restabilind vechiul Drum al Mătăsii între Europa și Asia.

Conexiunea feroviară recent inaugurată face parte din strategia Beijingului de extindere a rețelelor sale comerciale. Analiștii spun că ar putea oferi, de asemenea, Europei noi modalități de a exporta produse către țările asiatice.

Magdalena Rybicka, director al Institutului de Studii Asiatice din cadrul Academiei de Finanțe și Afaceri Vistula, a declarat că ruta ar putea fi utilizată și pentru a exporta produse poloneze în China, în special alimente.

“În prezent, transportă în principal aparate de uz casnic, aparate de aer condiționat, transportă tot felul de echipamente mici, dar mai târziu, va duce și produse poloneze înapoi în China”, a declarat Rybicka pentru Euronews.

Potrivit acesteia, acest lucru ar putea funcționa în favoarea Varșoviei în echilibrarea unui schimb foarte dezechilibrat: în prezent, China este al doilea partener comercial al Poloniei, în timp ce Polonia rămâne o piață relativ minoră pentru Beijing.

O oportunitate de afaceri sau o altă incursiune pentru Beijing?

Radosław Pyffel, expert în politica internațională a Chinei, discută despre implicațiile mai largi ale acestei conexiuni feroviare pentru Europa: “Urmărim Euro 2024 și multe dintre companiile care sunt sponsori ai acestui eveniment sunt companii din China”.

“Deci, ne arată ceva interesant pe care companiile chineze intenționează să îl dezvolte pe piața europeană și, cu siguranță, aceasta este o oportunitate de afaceri.”

Pyffel crede că Polonia nu va fi centrul acestui proces, dar poate fi o parte importantă a acestuia. Potrivit acestuia, alte țări precum Ungaria, Italia și Spania vor încerca, de asemenea, să atragă investiții din China.

Cu toate acestea, situația de la granița polono-belarusă – prin care trece trenul – și tensiunile tot mai mari cu Minskul pot avea un impact asupra legăturii feroviare.

În acest moment, guvernul polonez nu exclude închiderea completă a frontierelor cu vecinul său estic dacă criza migrației continuă să crească.

În același timp, Bruxellesul a supravegheat investițiile Beijingului în țările UE, mai ales după ce o anchetă deschisă anul trecut a constatat că industria chineză a vehiculelor electrice “beneficiază de subvenții neloiale, ceea ce reprezintă o amenințare de prejudiciu economic pentru producătorii (de vehicule electrice cu baterii) din UE”.

Acest lucru a determinat UE să introducă tarife vamale ridicate pentru vehiculele electrice cu baterie (BEV) fabricate în China la începutul acestei luni, o măsură care ar putea redefini relațiile dintre cele două părți în perioada următoare.