Drumurile Europei devin mai sigure sau pur și simplu mai puțin periculoase?

Conform ultimelor cifre publicate de Comisia Europeană, aproximativ 19.940 de persoane și-au pierdut viața pe drumurile UE în 2024. Aceasta reprezintă o scădere modestă de aproximativ 2% față de anul precedent. Deși reducerea sugerează o îmbunătățire treptată, ea a subliniat și faptul că progresul, până în prezent, a rămas lent, scrie Euronews.

Factorii de decizie politică europeni și-au stabilit obiective ambițioase pe termen lung: reducerea la jumătate a numărului de decese rutiere până în 2030 și apropierea de zero decese până în 2050.

Cu toate acestea, pe baza tendințelor actuale, atingerea acestor obiective necesită în continuare o accelerare atât în ​​politici, cât și în comportament.

Riscuri persistente pentru diferite tipuri de drumuri

Cele mai recente date evidențiază un dezechilibru continuu în ceea ce privește locurile în care se produc decesele.

Drumurile rurale rămân cel mai periculos segment al rețelei, reprezentând majoritatea deceselor. În 2024, mai mult de jumătate din totalul deceselor – aproximativ 10.600 – au avut loc în afara zonelor urbane.

Factori precum vitezele medii mai mari, proiectarea drumurilor mai puțin permisivă și timpii de răspuns mai lungi în caz de urgență au contribuit la un nivel ridicat de risc în aceste regiuni.

Mediile urbane prezintă o provocare de siguranță diferită, dar la fel de complexă. În timp ce vitezele generale sunt mai mici, orașele expun din ce în ce mai mult la pericole utilizatorii drumurilor mai vulnerabili.

Pietonii, bicicliștii și motocicliștii reprezintă împreună o pondere tot mai mare a celor uciși în incidente rutiere. În 2024, printre decese s-au numărat peste 2.500 de pietoni, peste 1.000 de bicicliști și aproximativ 1.360 de motocicliști.

Progrese inegale între statele membre

Persistă disparități semnificative între țările UE. Țările din nordul și vestul Europei, cum ar fi Suedia, Danemarca și Luxemburg, au raportat unele dintre cele mai scăzute rate ale mortalității rutiere la nivel global.

În schimb, alte state membre continuă să se confrunte cu riscuri semnificativ mai mari.

În țări precum Bulgaria, România și Polonia, ratele mortalității rămân semnificativ ridicate – în unele cazuri de până la patru ori mai mari decât în ​​cele mai sigure țări.

Aceste diferențe indică inegalități structurale în ceea ce privește calitatea infrastructurii, aplicarea legii și cultura siguranței rutiere în întreaga Uniune.

Cu toate acestea, Uniunea Europeană continuă să aibă performanțe relativ bune în context internațional.

În ciuda cifrei mari de 20.000 de decese pe an, UE a înregistrat aproximativ 44 de decese rutiere la un milion de locuitori – mult sub media globală de 174.