Europa, într-o cursă pentru refacerea stocurilor de gaze. Ce se întâmplă cu transporturile de GNL?

Uniunea Europeană se află în prezent într-o cursă contra cronometru pentru a-și reface rezervele de gaze înainte de iarnă. Întrucât exporturile de gaze naturale lichefiate (GNL) din zona Golfului sunt tot mai mult redirecționate către Asia, obiectivul blocului comunitar de a atinge un grad de umplere a depozitelor de 90% a devenit, în practică, imposibil de realizat, potrivit companiei de analiză a pieței energetice Montel, transmite Euronews.

În contextul în care se preconizează o restrângere a aprovizionării cu gaze naturale din cauza războiului împotriva Iranului și a blocării efective a Strâmtorii Ormuz – prin care trece aproximativ 20% din tranzitul mondial de gaze – Comisia Europeană a permis statelor membre UE să refacă stocurile la un nivel sub pragul de 90%, pentru a preveni achizițiile de panică și creșterea explozivă a prețurilor.

Cu toate acestea, în ciuda flexibilității oferite – care permitea coborârea pragului până la 75% – gradul de umplere a depozitelor europene de gaze era de doar 5% la sfârșitul lunii iulie; acest nivel este cu aproximativ 12 puncte procentuale mai scăzut decât cel de anul trecut și cu 16 puncte procentuale sub media ultimilor cinci ani, potrivit datelor furnizate de Montel.

Modelele de prognoză ale Montel estimează că, la 1 noiembrie, gradul de umplere a depozitelor europene se va situa între 69% și 84%, în funcție de ritmul de accelerare a injecțiilor și de disponibilitatea gazelor naturale lichefiate (GNL). Acest lucru ar face imposibilă atingerea obiectivului UE de a avea depozitele pline în proporție de 90%.

„Perturbările continue ale fluxurilor de GNL prin Strâmtoarea Ormuz înseamnă că presiunea asupra pieței europene a gazelor continuă să crească pe măsură ce se apropie iarna”,

a declarat Joachim Endress, expert în piața gazelor la Montel.

Situația este deosebit de critică în Germania, unde gradul de umplere a depozitelor era de doar 46% la sfârșitul lunii iulie.

În perioada aprilie-iulie, volumul net al injecțiilor a fost cu 11% sub media ultimilor cinci ani și cu 18% mai mic decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut. Acest deficit pune Europa în fața unei provocări majore în ultimele trei luni ale sezonului de injecție.

Montel estimează că Europa a primit, în medie, doar 105 încărcături de GNL pe lună în perioada mai-iulie, cifră mult sub necesarul de aproximativ 130 de încărcături lunare pentru a aduce gradul de umplere a depozitelor aproape de 80% până la începutul lunii noiembrie.

Deficitul rezultat este de aproximativ 72 de încărcături. Pentru a atinge un grad de umplere de 80% până în noiembrie, Europa ar trebui acum să atragă peste 140 de nave cu GNL în fiecare lună – în august, septembrie și octombrie –, un scenariu considerat puțin probabil de Montel, cu excepția cazului în care prețurile gazelor în Europa cresc semnificativ sau fluxurile de GNL prin Strâmtoarea Ormuz sunt restabilite.

Deficitul stocurilor ar putea amplifica presiunea asupra prețurilor gazelor naturale în Europa pe măsură ce se apropie iarna.

Având mai puține gaze în depozite, comercianții dispun de o marjă de siguranță mai redusă în cazul în care vremea rece duce la o creștere bruscă a cererii sau dacă aprovizionarea este perturbată. În același timp, UE concurează cu Asia pentru livrările de GNL, ceea ce înseamnă că ar putea fi nevoită să plătească mai mult pentru a atrage transporturi care, altfel, ar putea ajunge la cumpărători asiatici dispuși să plătească prețuri mai mari.