Gură de aer pentru industria auto: Liderul mondial al cablajelor reia producția în Ucraina

Liderul mondial al industriei cablajelor pentru industria producătoare de autoturisme, compania germană Leoni, a reluat și plănuiește să își intensifice producția la cele două fabrici ale sale din Ucraina, chiar dacă angajații sunt nevoiți să își adapteze programele de muncă în funcție de orele în care sunt impuse interdicții de deplasare, iar, uneori, să se adăpostească de raidurile aeriene ale invadatorilor ruși.

Muncitorii au fost nevoiți, de mai multe ori, să caute adăpost, în mare grabă, în buncărele amenajate în incinta fabricilor, a declarat miercuri CEO-ul Leoni, Aldo Kamper, citat de Automotive News.

Furnizorul german de cablaje a transmis că reluarea producție se va face la o capacitate de 40% din capacitatea nominală a fabricilor din Ucraina. Dacă situația o va permite, fabricile vor porni munca și în schimbul de noapte, iar capacitatea de producție ar putea ajunge la 70%.

Kamper a mai precizat că, în privința aprovizionării cu materii prime, materiale și componente, nu sunt probleme: comerțul transfrontalier este posibil, funcționează și înlesnește atât aprovizionarea fabricilor, cât și transportul produselor la export.

Însângerată după criza semiconductorilor, industria auto a mai primit o lovitură

Volkswagen, Porsche, BMW, Mercedes-Benz și Ford se numără printre producătorii de automobile care au fost obligați să își reducă producția la fabricile lor din Germania, după ce livrările de cablaje s-au oprit, iar stocurile s-au epuizat. În lipsa acestora, producția de autoturisme este pur și simplu imposibilă.

”Este, deopotrivă, impresionant și emoționant. Suntem mișcați de modul în care angajații noștri își demonstrează hotărârea de a nu lăsa războiul să le răpească ce au mai bun în ei, ci să își susțină țara și modul lor de viață. Le promitem că siguranța și viața lor sunt o prioritate zero pentru noi”, a mai spus Kamper.

O parte din producția fabricilor Leoni din Ucraina este relocată la fabricile companiei din România, Serbia, Slovacia, Tunisia, Egipt și Maroc, dar compania și clienții săi producători de automobile s-au angajat să păstreze Ucraina pe lista furnizorilor, a adăugat șeful Leoni.

Vestul Ucrainei a devenit, în ultimii ani, un important centru de producție pentru industria de cablaje, atrăgând investiții din partea celor mai mari trei companii de profil din lume: Leoni, Fujikura și Nexans. Forța de muncă ieftină, înalt calificată și apropierea regiunii de facilitățile de producție de autoturisme din Europa au fost cele mai importante atu-uri ale ucrainenilor.

Leoni are 7.000 de angajați în Ucraina și alți 2.000 în Rusia, iar estimările companiei prevăd că războiul va tăia din veniturile și profitul obținut pe cele două piețe. Anul trecut, compania a raportat o cifră de afaceri și profituri în creștere față de anul anterior, în ciuda creșterii costurilor logistice în a doua jumătate a anului.

Cele mai pesimiste estimări indică faptul că 15% din producția auto europeană din acest an poate fi afectată de o întrerupere prelungită a fabricilor ucrainene de cablaje, potrivit unei note informative redactate la începutul acestei luni de către Colin Langan, analist al pieței auto la Wells Fargo.