Norvegia este pe cale să devină prima țară care va trece la vehicule complet electrice

Timp de peste 75 de ani, dealerul auto Harald A Møller, cu sediul în Oslo, a importat Volkswagen-uri, dar la începutul anului 2024 și-a luat adio de la mașinile pe bază de combustibili fosili.

Acum, toate autoturismele de vânzare din showroom-ul său sunt electrice (EV), relatează BBC.

„Credem că este greșit să sfătuim un client care vine astăzi aici să cumpere o mașină ICE [cu motor cu ardere internă], deoarece viitorul este electric”, spune directorul general Ulf Tore Hekneby, în timp ce se plimbă printre mașinile expuse. „Autonomie mare, viteză mare de încărcare. Este greu să dai înapoi”.

Pe străzile din capitala Norvegiei, Oslo, mașinile alimentate cu baterii nu sunt o noutate, ci norma. Aruncați o privire în jur și veți observa curând că aproape fiecare mașină are un „E” de la „electric” pe plăcuța de înmatriculare.

Națiunea nordică cu 5,5 milioane de locuitori a adoptat vehiculele electrice mai rapid decât orice altă țară și este pe punctul de a deveni prima care va elimina treptat vânzarea de mașini noi pe bază de combustibili fosili.

Anul trecut, numărul mașinilor electrice de pe drumurile Norvegiei a depășit pentru prima dată numărul celor pe benzină. Atunci când sunt incluse și vehiculele diesel, mașinile electrice reprezintă aproape o treime din totalul celor de pe drumurile norvegiene.

Iar 88,9% din mașinile noi vândute în țară anul trecut au fost vehicule electrice, în creștere de la 82,4% în 2023, arată datele Federației rutiere norvegiene (OFV).

În unele luni, vânzările de mașini complet electrice au ajuns la 98%, în timp ce achizițiile de mașini noi pe benzină sau diesel aproape că au dispărut.

În schimb, în Regatul Unit, mașinile electrice au reprezentat doar 20% din înmatriculările de mașini noi în 2024. Cu toate că acesta a fost un nivel record și a crescut de la 16,5% în 2023.

În SUA, cifra a fost de doar 8% anul trecut, în creștere de la 7,6%.

Norvegia este, fără îndoială, un pionier al vehiculelor electrice, dar această revoluție electrică a fost pregătită timp de trei decenii.

„A început încă de la începutul anilor 1990”, spune Christina Bu, secretarul general al Asociației norvegiene a vehiculelor electrice.

„Încetul cu încetul s-au impozitat mai mult mașinile cu motoare pe benzină și diesel, astfel încât acestea au devenit mult mai scumpe la cumpărare, în timp ce mașinile electrice au fost scutite de taxe.”

Sprijinul pentru vehiculele electrice a fost introdus inițial pentru a ajuta doi producători norvegieni de EV-uri timpurii, Buddy (anterior Kewet) și TH!NK City. Deși aceștia și-au încetat activitatea, stimulentele pentru vehicule mai ecologice au rămas.

„Scopul nostru este să vedem că alegerea zero emisii este întotdeauna o alegere bună și viabilă”, spune ministrul adjunct al transporturilor din Norvegia, Cecilie Knibe Kroglund.

Chiar dacă este un important producător de petrol și gaze, Norvegia își propune ca toate mașinile noi vândute să fie „cu emisii zero”, începând cu anul 2025. Un obiectiv fără caracter obligatoriu a fost stabilit în 2017, iar această etapă este acum la îndemână.

„Ne apropiem de țintă și cred că vom atinge acest obiectiv”, adaugă Kroglund. „Cred că am făcut deja tranziția pentru mașinile de pasageri.”

Cheia succesului Norvegiei au fost politicile pe termen lung și previzibile, explică ea.

În loc să interzică vehiculele cu motor cu combustie, guvernul a orientat alegerile consumatorilor. Pe lângă penalizarea vehiculelor care consumă combustibili fosili cu impozite și taxe de înmatriculare mai mari, TVA și taxele de import au fost eliminate pentru mașinile cu emisii reduse.

A urmat apoi o serie de avantaje, precum parcarea gratuită, reducerea taxelor de drum și accesul la benzile de autobuz.

Prin comparație, Uniunea Europeană intenționează să interzică vânzările de autovehicule noi alimentate cu combustibili fosili până în 2035, iar guvernul actual al Regatului Unit dorește să interzică vânzarea acestora în 2030.

În Norvegia, vânzarea mașinilor pe benzină și diesel este încă permisă. Dar puțini sunt cei care aleg să le cumpere.

Pentru mulți localnici, precum Ståle Fyen, care și-a cumpărat primul EV în urmă cu 15 luni, trecerea la electricitate a avut sens din punct de vedere economic.

„Cu toate stimulentele pe care le avem în Norvegia, fără taxe pentru vehiculele electrice, a fost destul de important pentru noi din punct de vedere financiar”, spune el în timp ce își conectează mașina la o stație de încărcare din capitală.

„În frig, autonomia este poate cu 20% mai mică, dar totuși, cu rețeaua extinsă de încărcare pe care o avem aici în Norvegia, aceasta nu este o problemă prea mare”, adaugă dl Fyen. „Trebuie doar să vă schimbați mentalitatea și să încărcați când puteți, nu când trebuie.”

O altă șoferiță, Merete Eggesbø, spune că în 2014 a fost una dintre primele persoane din Norvegia care a deținut o Tesla. „Îmi doream cu adevărat o mașină care să nu polueze. Mi-a dat o conștiință mai bună la volan.”

În stațiile de benzină norvegiene, multe pompe de combustibil au fost înlocuite cu puncte de încărcare rapidă, iar în Norvegia există în prezent peste 27 000 de încărcătoare publice.

Comparativ cu 73 699 în Regatul Unit – o țară de 12 ori mai mare în ceea ce privește populația.

Aceasta înseamnă că, la 100 000 de locuitori, Norvegia are 447 de încărcătoare, în timp ce Regatul Unit are doar 89, conform unui raport recent.

Tesla, VW și Toyota au fost cele mai vândute mărci de vehicule electrice din Norvegia anul trecut.

Între timp, mărcile deținute de chinezi – precum MG, BYD, Polestar și XPeng – reprezintă acum împreună 10% din piață, potrivit Federației rutiere norvegiene.

Norvegia, spre deosebire de SUA și UE, nu a impus tarife la importurile de vehicule electrice din China.

Christina Bu, secretarul general al Asociației norvegiene a vehiculelor electrice, spune că „nu există niciun motiv pentru care alte țări să nu poată imita Norvegia”. Cu toate acestea, ea adaugă că „este vorba despre a face acest lucru într-un mod care să funcționeze în fiecare țară sau piață”.

Norvegienii nu sunt mai preocupați de mediu decât oamenii din alte părți, consideră ea. „Nu cred că o mentalitate ecologică are prea mult de-a face cu asta. Are de-a face cu politici puternice și cu faptul că oamenii înțeleg treptat că este posibil să conducă o mașină electrică.”

Cu toate acestea, Norvegia este, de asemenea, o națiune foarte bogată, care, datorită exporturilor sale uriașe de petrol și gaze, are un fond suveran în valoare de peste 1,7 miliarde de dolari (1,3 miliarde de lire sterline). Acest lucru înseamnă că își poate permite mai ușor proiecte mari de construcție a infrastructurii și să absoarbă pierderea de venituri fiscale din vânzarea mașinilor pe benzină și motorină și a combustibilului acestora.

Țara dispune, de asemenea, de o abundență de energie hidroelectrică regenerabilă, care reprezintă 88% din capacitatea sa de producție.

„O treime din mașini sunt acum electrice, iar în câțiva ani vor trece de 50%”, spune Kjell Werner Johansen de la Centrul norvegian pentru cercetarea transporturilor. „Cred că guvernul acceptă faptul că câteva mașini noi pe benzină sau hibride vor fi încă pe piață, dar nu cunosc pe nimeni care să vrea să cumpere o mașină diesel în zilele noastre.”