O criză a bitumului riscă să încetinească lucrările la noile tronsoane de autostradă din România

Războiul din Orientul Mijlociu începe să afecteze și marile proiecte de infrastructură din România. O criză a bitumului, material esențial pentru asfaltarea drumurilor, pune presiune pe constructorii care trebuie să finalizeze noi tronsoane de autostradă în acest an. Cererea tot mai mare și dificultățile de aprovizionare au dus la creșterea prețurilor și la o competiție acerbă pentru această resursă, potrivit TVR Info.

Bitumul, cunoscut popular drept smoală, este un material esențial pentru asfaltarea drumurilor și se găsește tot mai greu de procurat din cauza tensiunilor din Orientul Mijlociu, care afectează piața produselor petroliere. Fără acesta, lucrările la autostrăzi nu pot fi finalizate.

Iulian Cazacu – corespondent TVR:

Lipsa bitumului riscă să încetinească lucrările la autostrăzi. Constructorii pun problemele pe seama cererii mari din Ucraina și a scumpirii produselor petroliere, care au făcut materia primă tot mai greu de procurat. Dacă situația persistă, ritmul asfaltărilor ar putea fi afectat pe mai multe șantiere din țară: pe Autostrada Moldovei, pe Autostrada Transilvaniei și pe drumul expres Brăila–Galați.

În acest an ar trebui inaugurați aproximativ 200 de kilometri de autostradă, însă unii constructori au semnalat deja dificultăți în aprovizionare.

Alin Șerbănescu – purtătorul de cuvânt al CNAIR / Ministerul Transporturilor și Infrastructurii:

Până acum au existat probleme din cauza războiului din Ucraina. Oricum, piața rusă era închisă, iar acum, în urma conflictului din Iran și din Orientul Mijlociu, au început să apară dificultăți. Sunt cantități mici pe piața europeană, iar țările mari au reușit să își securizeze aceste contracte. România nu a reușit.

Cererea mare, în special din Ucraina, unde infrastructura este refăcută în permanență din cauza războiului, a dus la creșteri de preț de peste 50%. România produce bitum doar la rafinăria din Ploiești, iar cantitatea acoperă mai puțin de o cincime din necesarul intern.

Adriana Iftime – director general, Federația Patronatelor Societăților din Construcții:

Politica de dezvoltare a infrastructurii a stagnat foarte multă vreme și, nemaifiind comenzi, rafinăriile au fost închise. Începând de anul trecut există speranța că se va dezvolta o rafinărie la Onești. Sunt așteptări mari în această privință, iar investitorii mai pot accesa și alte rafinării, precum cea de la Năvodari, însă trebuie să își facă planuri de afaceri.

Deocamdată nu au fost anunțate întârzieri oficiale ale lucrărilor, însă constructorii avertizează că termenele de execuție sunt puse sub presiune și de lipsa bitumului, pe lângă problemele birocratice și vremea nefavorabilă din această vară.