Ultimul focar Covid-19 din China nu este așa grav cum se credea. Consumul, cel mai afectat

Pe măsură ce China traversează cel mai grav focar de Covid-19 de la faza inițială a pandemiei, consumul pare să fie cel mai puternic afectat, în timp ce fabricile găsesc modalități de a continua să producă, potrivit CNBC.

China continentală a raportat miercuri a doua zi consecutivă de scădere a noilor cazuri confirmate.

Cele 1.226 de cazuri noi transmise local raportate pentru ziua respectivă sunt cele mai puține de vineri, când numărul zilnic de cazuri noi a fost de 476, potrivit datelor Comisiei Naționale de Sănătate. China continentală nu a raportat noi decese din ultimul val de cazuri de Covid, iar aceste cifre sunt încă mult sub cele ale altor țări mari.

Valul omicron este „mai asemănător cu episodul penuriei de energie de la sfârșitul anului trecut”, a declarat Dan Wang, economist șef la Hang Seng China. Ea se referea la întreruperile bruște de curent din fabrici în toamnă, care au afectat temporar producția.

De data aceasta, Wang se așteaptă ca fabricile să fie afectate timp de cel mult două săptămâni, mai puțin decât la începutul lui 2020, când unele regiuni au avut nevoie de câteva săptămâni pentru a se redeschide.

„Există riscul ca acest lucru să se întoarcă iar și iar și iar”, a spus ea. „Dacă aceasta este situația, atunci va avea un impact de durată. Dar dacă ar fi doar luna aceasta, nu am simți prea multă durere.”

După suspendarea operațiunilor locale luni, furnizorul Apple Foxconn a declarat miercuri că a reluat parțial producția în Shenzhen, în campusurile fabricilor care includ și locuințe pentru angajați.

Gigantul transportului maritim Maersk a declarat miercuri că pe terminalele din marile porturi maritime din China „activitățile se desfășoară ca de obicei, inclusiv operarea navelor, manipularea șantierului și intrarea și ieșirea”.

Cu toate acestea, compania a menționat că unele depozite pentru transportul mărfurilor prin Shenzhen sunt închise de marți, în timp ce depozitele sunt închise pentru o săptămână.

Cerințele de testare Covid pentru șoferii de camion și controlul rutier mai strict între Shenzhen și orașele din apropiere înseamnă că serviciile de transport din zonă vor fi probabil „afectate grav cu 30%”, a spus Maersk.

Analiza de la Bank of America Securities la începutul acestei săptămâni a constatat, de asemenea, un impact redus al Covid-ului asupra lanțurilor de aprovizionare, inclusiv a mașinilor și semiconductorilor.

Șocurile lanțului de aprovizionare sunt relativ ușoare până acum, dar impactul economic principal este asupra cheltuielilor consumatorilor și asupra industriei serviciilor, a declarat Bruce Pang, șeful cercetării macro și strategice la China Renaissance.

Nu numai că există un impact asupra industriilor de servicii care se bazează pe întâlniri personale și sociale, în special pe catering, dar Covid suprimă încrederea și așteptările oamenilor pentru cheltuieli, a spus el. Dacă „nu știu când se va încheia pandemia, nu vor îndrăzni să cheltuie bani și vor economisi prudent”.

El se așteaptă ca vânzările cu amănuntul să crească cu aproximativ 7% în acest an.

Cheltuielile consumatorilor au rămas lente de când a început pandemia. Datele pentru ianuarie și februarie publicate în această săptămână au arătat că vânzările cu amănuntul au crescut cu 6,7% în cele două luni față de aceeași perioadă cu un an în urmă, o creștere semnificativă față de decembrie și depășind așteptările analiștilor.

Reacția inițială a autorităților chineze la noile cazuri de Covid a fost de obicei restricționarea călătoriilor, precum și izolarea și carantinarea cazurilor sau a contactelor confirmate. Autoritățile restricționează călătoriile pe baza expunerii la cartiere desemnate cu risc mediu sau ridicat, care uneori pot fi la fel de mici ca o singură clădire sau un parc de birouri.

China a adăugat miercuri trei districte cu risc ridicat, pentru un total de 23, potrivit presei de stat. Această cifră a scăzut la zero chiar în 18 februarie, au arătat rapoartele.

Consumul și orice impact al Covid este doar un aspect al economiei Chinei, a cărei creștere încetinise deja înainte de ultimul val de cazuri de omicron. Sectorul imobiliar masiv a avut probleme în urma eforturilor Beijingului de a reduce dependența dezvoltatorilor de datorii, în timp ce prețurile materiilor prime au crescut, mai ales după ce Rusia a invadat Ucraina la sfârșitul lunii februarie.

„De asemenea, fabricile se închid din diferite motive. Nu este doar Covid”, a spus Wang din China Hang Seng, menționând că mulțe s-au închis înainte de cel mai recent focar din cauza costurilor ridicate ale materiilor prime și a controlului prețurilor la produsele finale precum alimentele și gazele.

Creșterea costurilor de producție și incapacitatea de a crește prețurile pentru consumatori ar reduce profiturile sau chiar le-ar elimina.

Tesla a suspendat producția la fabrica sa din Shanghai miercuri și joi fără a oferi un motiv anume, a informat Reuters, citând un document intern. Compania de mașini electrice nu a răspuns imediat unei solicitări CNBC de a comenta raportul.

În această săptămână, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a avertizat într-un tweet că „Tesla și SpaceX văd o presiune semnificativ recentă asupra inflației în materie de materii prime și logistică”.