Benzina moare, dar nu se predă: acord franco-german care lasă portița deschisă pentru motoarele termice

Parisul și Berlinul au ajuns vineri seara la un acord prin care propun flexibilizarea obiectivelor europene privind emisiile auto, cu condiția impunerii unor prevederi mai stricte în favoarea producției auto europene, într-un compromis care urmărește protejarea industriei auto a Uniunii Europene, notează Euronews, Reuters și POLITICO.eu.

Franța și Germania au ajuns la un acord privind modificarea regulilor europene pentru industria auto, prin care susțin relaxarea restricțiilor aplicabile din 2035 pentru automobilele noi cu motoare cu ardere internă, în schimbul unor cerințe mai stricte care să favorizeze produsele fabricate în Europa.

Înțelegerea, anunțată vineri, la Bruxelles, urmărește să apropie două priorități: flexibilitatea tehnologică cerută de Berlin și consolidarea producției industriale europene, susținută de Paris.

Potrivit Euronews, acordul prevede ca producătorii auto să reducă emisiile medii de CO₂ ale flotelor de automobile noi cu 90% până în 2035, față de nivelul din 2021, fără obligația de a compensa emisiile rămase de 10%. Noua abordare franco-germană flexibilizează propunerea anterioară a Comisiei Europene, care prevedea compensarea diferenței prin măsuri precum utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon și a combustibililor alternativi.

Compromis între tranziția verde și competitivitatea industrială

Înțelegerea franco-germană urmărește modificarea obiectivului de reducere a emisiilor, fără să interzică în totalitate motoarele termice, fapt care ar putea permite continuarea vânzărilor anumitor tipuri de vehicule cu motoare termice și hibride, în funcție de regulile finale adoptate de UE.

Germania, unde își au sediul producători importanți precum Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz, a cerut mai multă flexibilitate pentru industria auto, confruntată cu costuri ridicate de producție, tranziția costisitoare către electrificare și concurența producătorilor chinezi.

Franța a condiționat susținerea unei abordări mai flexibile de introducerea unor criterii mai ferme privind originea europeană a produselor, în special în achizițiile publice și în schemele de sprijin financiar.

Obiectivul Parisului este ca fondurile publice să contribuie mai direct la dezvoltarea fabricilor și a lanțurilor de aprovizionare din Europa.

Noul set de reguli ”Fabricat în Europa”

Conform detaliilor prezentate de Euronews, propunerea prevede ca 70% dintre componentele automobilelor, fără a include bateriile, să fie produse în Europa. Totodată, 10% din conținutul bateriilor ar trebui să provină din surse europene.

Acordul urmărește să împiedice situația în care fabricile europene să fie reduse la simple centre de asamblare a unor componente produse în alte regiuni ale lumii.

De asemenea, noile criterii ar urma să influențeze accesul la anumite contracte publice și forme de finanțare sau subvenționare.

Cele două state au convenit și asupra unei abordări care ar permite unor țări din afara UE, dar strâns legate de piața europeană, să beneficieze de aceste reguli. Printre țările menționate se numără Regatul Unit, Norvegia, Islanda și Elveția, în condițiile unor acorduri care să asigure reciprocitatea accesului la piețe și să prevină eludarea criteriilor europene.

Deocamdată, poziția comună a Franței și Germaniei, două dintre principalele economii ale Uniunii, nu modifică automat legislația europeană, aceasta trebuind negociată în continuare cu celelalte state membre și cu Parlamentul European.

Eurodeputații urmează să voteze propunerea Comisiei Europene privind revizuirea regulilor auto în plenul programat pentru 23 noiembrie. Ulterior, Parlamentul și guvernele statelor membre vor trebui să ajungă la un acord asupra formei finale a legislației.