Guvernele europene concurează pentru fabricile și locurile de muncă chinezești din domeniul EV

Este posibil ca guvernele europene să se teamă de vehiculele electrice chinezești cu buget redus care le inundă piețele, dar, de asemenea, concurează acerb pentru o parte din investițiile în producție și locurile de muncă pe care le aduc noii concurenți, arată Reuters.

În timp ce Uniunea Europeană investighează subvențiile auto acordate de China și ia în considerare tarifele la importuri, guvernele naționale din întregul bloc își oferă propriile stimulente pentru a atrage producătorii auto chinezi care doresc să construiască fabrici europene.

Costurile de producție pentru producătorii chinezi de vehicule electrice, printre care BYD, Chery Automobile și compania de stat SAIC Motor sunt mult mai mici în țara lor, dar aceștia sunt totuși dornici să se stabilească în Europa pentru a-și construi mărcile și pentru a economisi costurile de transport și eventualele tarife, a declarat Gianluca Di Loreto, partener la firma de consultanță Bain & Company.

„Constructorii auto chinezi știu că mașinile lor trebuie să fie percepute ca fiind europene dacă vor să susțină interesul clienților europeni”, a spus el. „Acest lucru înseamnă să producă în Europa”.

Decizia UE privind tarifele vamale este așteptată săptămâna aceasta. Pe de o parte, taxele de import ar putea ajuta producătorii auto europeni să concureze mai bine cu omologii lor chinezi, dar ar putea, de asemenea, să stimuleze producătorii auto chinezi care investesc deja masiv, și pe termen lung, în Europa.

Vânzările de automobile de marcă chineză au reprezentat 4% din piața europeană anul trecut și se preconizează că vor ajunge la 7% până în 2028, potrivit firmei de consultanță AlixPartners.

Ungaria, care a produs aproximativ 500.000 de vehicule în 2023, a asigurat prima investiție într-o fabrică europeană a unui producător auto chinez, anunțată anul trecut de gigantul BYD, care ia în considerare și o a doua fabrică europeană în 2025.

Budapesta negociază, de asemenea, cu Great Wall Motor pentru prima sa uzină europeană, a relatat presa locală, țara oferind bani pentru crearea de locuri de muncă, scutiri de taxe și reglementări relaxate în zonele vizate pentru a atrage investiții străine.

Ungaria a cheltuit peste 1 miliard de dolari în ultimii ani pentru a sprijini noile fabrici de baterii ale grupurilor sud-coreene SK On și Samsung SDI și fabrica planificată de gigantul chinez al bateriilor CATL.

Reprezentanții BYD, Great Wall și Ungaria nu au răspuns la solicitările de comentarii.

Compania chineză Leapmotor va utiliza capacitatea existentă a partenerului franco-italian Stellantis, Reuters relatând că cei doi au ales fabrica Tychy din Polonia ca bază de producție.

Polonia are o serie de programe care susțin în prezent investiții de peste 10 miliarde de dolari, a declarat pentru Reuters Ministerul Dezvoltării și Tehnologiei din această țară, inclusiv unul care favorizează tranziția către o economie netă zero și un altul care oferă reduceri ale impozitului pe profit, de până la 50% în regiunile cu șomaj ridicat.