Trei giganți din transporturi investesc într-o rețea de încărcare pentru camioane electrice

Trei companii uriașe de transport urmează să lucreze împreună la dezvoltarea unei rețele europene de încărcare pentru camioane și autocare electrice, scrie CNBC.

Într-un anunț comun la începutul acestei săptămâni, Volvo, Daimler Truck și Traton Group au declarat că au semnat un acord fără caracter obligatoriu legat de instalarea și funcționarea rețelei. Scopul este înființarea unei întreprinderi mixte la care toate cele trei firme ar deține o parte egală, operațiunile urmând să înceapă în 2022.

Împreună, companiile vor investi 500 de milioane de euro (aproximativ 593 milioane de dolari) în asocierea în participație, care ar avea sediul în orașul olandez Amsterdam.

Se speră că, în termen de cinci ani de la înființarea JV, vor fi instalate și funcționate cel puțin 1.700 de „puncte de încărcare alimentate cu energie verde”. Potrivit companiilor, tehnologia va fi amplasată „aproape de autostrăzi, precum și de punctele logistice și de destinație”.

Numărul de puncte de încărcare va fi crescut semnificativ în timp prin căutarea de parteneri suplimentari, precum și de finanțare publică, au adăugat companiile.

În aprilie, Agenția Internațională pentru Energie a anunțat că, la nivel global, numărul de mașini electrice, autobuze, autoutilitare și camioane grele era de așteptat să atingă 145 de milioane până în 2030.

Potrivit organizației din Paris, dacă guvernele își vor intensifica eforturile pentru a îndeplini obiectivele internaționale privind energia și clima, flota globală de vehicule electrice ar putea crește și mai mult, atingând 230 de milioane până la sfârșitul deceniului. Ambele proiecții exclud vehiculele electrice cu două și trei roți.

Odată cu creșterea numărului de vehicule electrice pe drumurile noastre, va trebui să fie lansate rețele extinse de încărcare pentru toate tipurile de vehicule pentru a satisface cererea crescută și pentru a risipi îngrijorările persistente legate de „anxietatea la distanță” – noțiunea că vehiculele electrice nu sunt capabile să efectueze călătorii lungi fără să piardă putere și să se blocheze.

Electrificarea camioanelor și autocarelor de lungă durată, grele, pune propriul său set de provocări unice. Așa cum notează Global EV Outlook pentru 2021 al AIE, „transportul pe distanțe lungi necesită tehnologii avansate pentru încărcare de mare putere și / sau baterii mari”.

Potrivit CNBC, directorul tehnologic al Volvo, Lars Stenqvist, a încercat să explice de ce era nevoie de o rețea de încărcare pentru vehiculele grele.

În acest moment, producem și distribuim camioane electrice grele în principal pentru aplicații de gunoi, pentru aplicații de oraș, a spus el. Și acele vehicule, în mod normal, vin acasă la„ tabăra de bază ”în fiecare seară pentru încărcare.

Stenqvist a spus că următorul pas al călătoriei va fi cererile regionale și de lungă durată.

Apoi, depindeți de [punerea] în funcțiune a rețelei de încărcare pan-europene și, chiar acum, este o discuție despre pui și ouă, deoarece nu există vehicule și … nu există infrastructură. Dar dacă nu există infrastructură, nu vor exista vehicule, a mai spus Stenqvist.

În ceea ce privește modul în care proiectul ar funcționa la fața locului, Stenqvist a explicat că ar fi o „rețea publică deschisă – deci orice marcă își poate încărca vehiculele în această rețea”.

Mai târziu în discuție, Stenqvist a subliniat importanța diferențierii între vehicule.

Vorbim despre încărcătoare de mare capacitate aici și acesta este unul dintre motivele pentru care nu folosim și nu putem folosi rețeaua de încărcare a mașinii … nu dintr-o perspectivă de performanță și, bineînțeles, nici dintr-o … perspectivă de aspect, mai spune Stenqvist.