Vehiculele electrice au ajutat Europa să economisească miliarde de € în actuala criză energetică

Flotele de vehicule electrice au atenuat impactul creșterii vertiginoase a costurilor de import al petrolului, survenită în urma războiului împotriva Iranului și a crizei energetice care a urmat, scrie Euronews.

Petrolul de tip Brent, utilizat ca referință globală pentru prețurile țițeiului, a atins pe 22 octombrie o valoare de aproape 100 de dolari (aproximativ 89 de euro) pe baril – cel mai ridicat nivel din ultimele cinci săptămâni – pe fondul îngrijorărilor tot mai mari privind o posibilă escaladare a conflictului în Orientul Mijlociu.

Pe 27 februarie, cu o zi înainte de izbucnirea războiului purtat de SUA și Israel împotriva Iranului, petrolul Brent se tranzacționa la 67 de dolari (59,63 euro) pe baril, un preț cu aproximativ 32% mai mic decât cel actual.

Această creștere a costurilor este atribuită, în mare parte, controlului exercitat de Iran asupra Strâmtorii Ormuz – o rută maritimă de 167 km prin care trece, în mod obișnuit, aproximativ o cincime din volumul zilnic mondial de petrol și de gaze naturale lichefiate (GNL) transportate pe mare.

În același timp, vânzările globale de vehicule electrice (EV) au înregistrat o creștere de 11% față de anul precedent, în timp ce vânzările de vehicule echipate cu motoare cu ardere internă au scăzut cu 6% în primele opt luni ale anului 2026.

Cum ajută vehiculele electrice Europa să economisească miliarde

O nouă analiză realizată de organizația de cercetare în domeniul energiei Ember a constatat că expansiunea vehiculelor electrice a dus la înlocuirea a aproximativ 200 de milioane de barili de țiței – o cantitate evaluată la 20 de miliarde de dolari (17,82 miliarde de euro) – în perioada martie–august 2026.

Studiul, care vizează 56 de țări – ce cumulează peste 90% din vânzările de vehicule electrice și mai mult de 80% din totalul vânzărilor de autovehicule la nivel mondial –, indică faptul că China a generat cea mai mare parte a acestor economii.

Parcul auto electrificat al acestei țări, care numără aproximativ 44 de milioane de vehicule electrice, a permis economisirea unei cantități de țiței în valoare de 14 miliarde de dolari (12,48 miliarde de euro). Statele membre ale UE au contribuit cu încă 3,1 miliarde de dolari (2,76 miliarde de euro) la valoarea țițeiului înlocuit de vehiculele electrice în perioada martie – august 2026.

Germania și Franța dețin cea mai mare pondere în aceste economii, cu aproximativ 760 de milioane de dolari, respectiv 560 de milioane de dolari (677 de milioane de euro, respectiv 499 de milioane de euro).

Totuși, dacă raportăm cantitatea de petrol înlocuită la consumul de petrol al fiecărei țări, Danemarca se detașează clar ca lider în Europa.

Până în august 2026, parcul auto de vehicule electrice (EV) din această țară a dus la înlocuirea a 6,4 milioane de barili de petrol pe an, echivalentul a 13% din consumul de petrol al țării în 2025.

În restul Europei, parcul de vehicule electrice din Regatul Unit a înlocuit țiței în valoare de aproximativ 790 de milioane de dolari (704 milioane de euro) în cele șase luni scurse de la debutul crizei combustibililor fosili. Pentru a oferi un context, Regatul Unit a importat țiței în valoare de 21,5 miliarde de lire sterline (25,64 miliarde de euro) în cele 12 luni încheiate la sfârșitul lunii august 2026, conform datelor guvernului britanic.

Șase țări europene (Danemarca, Franța, Germania, Țările de Jos, Suedia și Regatul Unit) au economisit, cumulat, aproape 2 miliarde de euro prin reducerea importurilor de petrol.

Vehiculele electrice reduc „expunerea la piețele volatile ale petrolului”

„Țările care au investit în vehicule electrice înainte de această criză sunt acum mai bine protejate, iar un număr tot mai mare de state le urmează exemplul”,

afirmă Euan Graham, analist principal în domeniul energiei în cadrul organizației Ember.

„Fiecare vehicul electric aflat în circulație reduce expunerea la piețele volatile ale petrolului; pe măsură ce parcurile auto de acest tip se extind, crește și gradul de protecție împotriva unor viitoare șocuri în aprovizionare.”

Graham adaugă că tranziția globală către vehiculele electrice nu se limitează doar la reducerea emisiilor, ci oferă țărilor o „securitate energetică și o reziliență economică” sporite, într-un context marcat de instabilitate politică.

Sunt vehiculele electrice mai bune pentru mediu?

Beneficiul pentru mediu al vehiculelor electrice depinde de modul în care a fost fabricată bateria și de faptul dacă aceasta este încărcată folosind energie electrică „curată” sau energie obținută din combustibili fosili.

Un raport din 2020 al organizației neguvernamentale Transport & Environment a constatat că vehiculele electrice sunt superioare celor pe motorină sau benzină în toate scenariile, chiar și în țările cu rețele energetice bazate intens pe carbon – cum este Polonia –, unde acestea sunt cu aproximativ 30% mai puțin poluante decât vehiculele convenționale.

În cel mai favorabil scenariu – în care un vehicul electric funcționează pe bază de energie electrică „curată”, iar bateria sa a fost produsă tot cu ajutorul unei astfel de energii – vehiculele electrice sunt deja de aproximativ cinci ori mai puțin poluante decât echivalentele lor convenționale.

În perspectiva summitului ONU privind clima COP31, Turcia – co-gazdă a evenimentului – și-a prezentat „prioritatea fundamentală”: creșterea, până în 2035, a ponderii energiei electrice în cererea globală de energie la 35%, față de nivelul actual de aproximativ 20%.

Experții își exprimă îngrijorarea că acest angajament ar putea permite guvernelor să considere extinderea capacităților de producție a energiei pe bază de gaze naturale drept un progres în atingerea obiectivelor de electrificare – o abordare care, în opinia lor, va „submina grav obiectivele climatice”.

„Să nu lăsăm electrificarea să devină calul troian al vremurilor noastre, folosit pentru a masca un nou consum de combustibili fosili, în loc să promoveze energia regenerabilă”,

afirmă Claire Smith, din cadrul coaliției Beyond Fossil Fuels.