Șoferii din România plătesc cu aproape 15% în plus pe mașinile care au kilometrajul dat înapoi

Fraudele care implică derularea kilometrajului nu au impact doar la nivel individual ci afectează segmente întregi ale economiei. Aceasta este o problemă serioasă pentru majoritatea țărilor europene cât și pentru Europa pe ansamblu. Vânzătorii necinstiți de mașini rulate păcălesc șoferii și îi fac să plătească sume în exces, în timp ce țările pierd venituri de miliarde de euro în fiecare an.

Un raport din 2018 al Parlamentului European a estimat că daunele cauzate în UE prin manipularea odometrelor variază între 6,5 ​​miliarde și 43,7 miliarde de lei anual.

Pentru a înțelege mai bine pierderile financiare cauzate de această practică în Europa, carVertical, compania de date despre vehicule, a efectuat un studiu propriu. Chiar și folosind un scenariu conservator, rezultatele arată că țările europene pierd aproximativ 26,4 miliarde de lei pe an din cauza fraudării odometrelor. Având în vedere că multe cazuri nu sunt detectate, daunele reale ar putea fi semnificativ mai mari.

“Este extrem de dificil să demonstrezi că o mașină are kilometrajul falsificat. Țările nu fac întotdeauna schimb de date despre vehicule între ele și multe înregistrări de kilometraj nu sunt niciodată digitalizate, ceea ce face ca acest tip de escrocherie să fie mai ușor de ascuns. Singura modalitate de a confirma frauda cu odometrul este prin utilizarea înregistrărilor istorice ale kilometrajului”,

explică Matas Buzelis, expert pe piața auto din cadrul carVertical.

Frauda care implică modificarea odometrului costă România peste 692,8 milioane lei anual

În România, cumpărătorii de mașini plătesc în medie 14,5% în exces atunci când cumpără o mașină care are kilometrajul dat înapoi – aproape o șesime din valoarea reală a mașinii.

De exemplu, o mașină care are kilometrajul falsificat și care este listată la 50.000 de lei valorează doar 43.000 de lei în realitate. Asta înseamnă că un potențial cumpărător ar plăti 7.000 de lei peste valoarea reală a acestui vehicul. Cu cât prețul mașinii este mai mare, cu atât este mai mare și pierderea potențială. Cumpărătorii de mașini de lux pot plăti chiar mii de euro în exces, fără să bănuiască acest lucru.

“Evident cumpărătorii preferă mașinile cu un kilometraj mai mic. Din păcate, acest lucru îi predispune la a fi escrocați. Când kilometrajul este redus, se creează iluzia unei stări mai bune a mașinii decât este în realitate. Este bine de știu că escrocii vizează atât vehiculele de buget cât și pe cele premium, niciun segment auto nefiind imun la astfel de practici”,

adaugă Buzelis.

Studiul arată că economia României pierde anual în jur de 692,8 milioane lei din cauza fraudelor care implică manipularea odometrului.

Țările vest-europene se confruntă cu pierderi mai mari

Studiul a mai arătat că, deși frauda cu odometrul este o problemă larg răspândită, impactul ei financiar este mai mare în Europa de Vest comparativ cu țările din Europa de Est.

Șoferii din Marea Britanie, Franța, Germania și Italia suportă cele mai mari pierderi financiare din cauza fraudării kilometrajului. La polul opus, unde impactul este semnificativ mai mic, se află cumpărătorii din Ucraina, Serbia și România.

Luând în calcul numărul de mașini verificate de carVertical, valoarea lor medie de piață și rata de fraudă din fiecare țară, studiul estimează că Marea Britanie pierde anual în jur de 7 miliarde de lei din cauza manipularii odometrelor, Franța pierde 5,7 miliarde de lei, iar Germania 5,5 miliarde de lei.

Potrivit lui Buzelis manipularea odometrului este o problemă serioasă care costă economiile europene miliarde de euro în fiecare an.Guvernele recunosc problema, dar inițiativele de abordare a acesteia rămân limitate ceea ce înseamnă că cumpărătorii înșiși trebuie să ia măsuri pentru a se asigura de veridicitatea kilometrajului vehiculelor pe care le cumpără.

“Un raport de istoric al vehiculului poate arăta exact când și cu cât a fost derulat kilometrajul. Acest lucru îl ajută pe cumpărător să decidă dacă renunță la a cumpăra acea mașină sau dacă alege să negocieze un preț mai bun. În multe cazuri, dacă kilometrajul a fost falsificat, mașina poate avea și alte probleme ascunse, iar acest lucru este extrem de important în contextul în care factorii de decizie la nivel mondial nu își asumă autoritar protecția cumpărătorilor”,

mai spune Buzelis.

Metodologie

Studiul carVertical a analizat datele din rapoartele privind istoricul vehiculelor achiziționate de clienții companiei, prețul mediu al mașinilor rulate, ponderea vehiculelor care au kilometrajul falsificat și impactul financiar al fraudei cu odometrul în 17 țări europene.

Procentul de incidență a fraudării odometrului a fost calculat prin analizarea rapoartelor istorice achiziționate de clienții companiei în 2024 și împărțind numărul mașinilor afectate la numărul total de vehicule verificate. Impactul financiar al acestei practici a fost măsurat prin calcularea diferenței de valoare dintre modelele fabricate din 2005 până în 2024 care aveau kilometrajul real și cele care aveau kilometrajul dat înapoi.