Curând vom circula de la Cluj la Oradea pe autostradă, dar ne vom da jos în jurul Zalăului

Încă nu se poate circula pe A3 de la Cluj la Oradea, dar lucrările merg bine, s-a câștigat 7% într-o singură lună de construcții pe tronsonul Chiribiș-Biharia, așa că estimările pentru tronsoanele care mai lipsesc se întind din decembrie 2026 până în primăvara lui 2027.

Tronsoane deschise până acum sunt Gilău–Nădășelu (deschis în septembrie 2018), Biharia–Borș (din septembrie 2020), Nușfalău–Suplacu de Barcău (din septembrie 2023) și Zimbor–Poarta Sălajului (din august 2026).

Ce mai lipsește și când se estimează deschiderea

Tronsonul Nădășelu–Zimbor (cu devierile de la Nădășelu și Topa Mică) este programat pentru finalizare până la sfârșitul anului 2026.

Porțiunea Suplacu de Barcău–Chiribiș (26,35 km) avea termen contractual iulie 2026, dar Pro Infrastructură estima deschiderea cel mai devreme la sfârșitul lui septembrie, cu posibilitatea octombrie. Până la urmă, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a anunțat că lucrările pe sectorului aflat la limita județelor Sălaj și Bihor au depășit 90%, iar șantierul fiind în faza finală de dinainte de deschiderea preconizată pe 1 Decembrie.

Tronsonul Chiribiș–Biharia avansează bine, chiar cu 7% în ultima lună, iar termenul oficial de deschidere este 20 mai 2027. Pro Infrastructură spunea în vară că sunt șanse reale ca lotul să fie dat în trafic în decembrie, însă noile estimări vorbesc doar despre primăvara lui 2027.

Așadar, scenariul optimist este ca până în decembrie 2026 să se circule pe A3 de la granița cu Ungaria până la Cluj-Napoca. Rămâne totuși ruptura de la Meseș (Poarta Sălajului–Nușfalău), așa că traseul nu va fi continuu. Termenul contractual pentru Chiribiș-Biharia, 20 mai 2027, rămâne cel mai prudent reper.

Până când va trebuie să coborâm de pe autostradă pentru a “escalada” Dealul Meseș?

Tronsonul lipsă pe autostradă, începând cu primăvara lui 2027, va fi Poarta Sălajului-Nușfalău, sector care se întinde în jurul municipiului Zalău pe distanță de 41 km. Acesta este format din două secțiuni: Poarta Sălajului–Zalău: 15,14 km, cu tunelul Meseș și Zalău–Nușfalău: 25,86 km.

Tunelul Meseș are aproape 3 km (2,89 km) și este cel mai lung tunel de autostradă din România. Are două galerii unidirecționale, care însumează 5,78 km. Contractul mai prevede 65 de viaducte, poduri și pasaje, în lungime totală de aproximativ 13 km.

Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în aprilie 2025 cu asocierea turcă Makyol-Ozaltin și are 78 de luni, adică 18 luni de proiectare și 60 de luni de execuție.

Ordinul de începere a fost emis în toamna lui 2025, deci termenul contractual cade în jurul începutului lui 2032.

Contractul are o valoare de 6,62 miliarde lei fără TVA, așa că 2032 este termenul contractual. Un termen realist ar putea fi chiar decalat.