Pățaniile unui turist care pleacă în vacanță cu mașina electrică, povestite de însuși șeful VW

Planurile de vacanță ale CEO-ului Volkswagen AG, Herbert Diess, erau făcute: o plimbare de plăcere prin Europa, cu mașina lui electrică, un model Volkswagen ID.3. Toate bune, până la punerea planului în practică: reîncărcarea bateriilor mașinii sale s-a dovedit o mare bătaie de cap și nu doar dintr-un singur motiv, potrivit unui articol pe care l-a scris pe platforma LinkedIn, citat de Bloomberg. De spus că Diess nici măcar nu a ajuns în România sau în alte țări din Europa Centrală și de Est, unde infrastructura de încărcare se situează cu mult sub standardul din țările Europei Occidentale.

Șeful gigantului german din industria auto a luat întâi în vizor compania Ionity GmbH, deținută parțial tocmai de Volkswagen. Compania operează mai multe stații de încărcare a mașinilor electrice în Europa. Diess a spus că a avut probleme să găsească o priză liberă și funcțională în trecătoarea Brenner, care leagă Austria de Italia prin Alpi.

”Așa că am continuat să conduc spre Trento”, spune Diess, a cărui mașină era aproape să rămână în pană de curent.

În cele din urmă, a reușit să ajungă la Trento, însă stația de încărcare din orașul din nordul Italiei l-a dezamăgit din nou:

”Nu aveau baie, nu aveau cafea, un punct de încărcare era scos din uz, o tristețe cumplită. A fost oricum, dar în niciun caz o experiență premium, marca IONITY!”

Compania Ionity GmbH este un joint-venture înființat de Volkswagen, Daimler AG, BMW AG și Ford Motor Co. în 2016, ca răspuns al producătorilor de automobile la rețeaua de Supercharger-e a americanilor de la Tesla.

Însă criticile pe care i le adresează acum Diess marchează doar cel mai recent episod contondent de acest fel pe care Ionity trebuie să-l suporte de la unul dintre acționarii săi.

Silke Bagschick, șeful diviziei de marketing al mărcii Volkswagen, declarase anul trecut că prețurile de încărcare pe care le practică Ionity sunt prea mari.

De asemenea, CEO-ul Audi, Markus Duesmann, a declarat pentru ziarul Handelsblatt, în luna ianuarie, că Audi are în vedere crearea propriei infrastructuri de încărcare în marile orașe, nemulțumit de serviciile Ionity.

Nemulțumirile față de Ionity reflectă opinia cvasi-unanimă a producătorilor germani de automobile potrivit căreia infrastructura de încărcare rămâne cea mai slabă verigă în eforturile lor de a ajunge din urmă la Tesla. După ce vânzările de vehicule electrice s-au triplat în Europa anul trecut, companiile se tem că potențialii cumpărători ar putea fi descurajați în demersul lor de a-și achiziționa o mașină electrică tocmai de cozile lungi de la punctele de încărcare.

Șeful Ionity, Michael Hajesch, a declarat într-un interviu la începutul acestui an că Ionity discută cu acționarii pentru a-și extinde în mod substanțial rețeaua europeană de încărcare, pentru a ține pasul cu creșterea vânzărilor.