Traficul maritim prin Ormuz aproape oprit: doar cinci nave de mărfuri au traversat zona sâmbătă

Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz a scăzut puternic în weekend, pe fondul atacurilor asupra navelor comerciale și al blocajului diplomatic dintre Statele Unite și Iran. Potrivit datelor companiei de analiză a transporturilor maritime Kpler, citate de Reuters, doar cinci nave de mărfuri au traversat strâmtoarea sâmbătă, în timp ce pentru duminică nu au fost înregistrate tranzituri. Prin comparație, în weekendul precedent au fost raportate 31 de traversări.

Evoluția evidențiază dificultățile cu care se confruntă transportul maritim într-o regiune esențială pentru comerțul internațional cu energie.

Strâmtoarea Ormuz, situată între Iran și Oman, reprezenta înaintea izbucnirii conflictului din februarie aproximativ o cincime din fluxurile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate transportate pe mare.

Reducerea traficului vine după noi incidente care au vizat nave comerciale din regiune.

Emiratele Arabe Unite au anunțat că trei nave operate de compania petrolieră Abu Dhabi National Oil Company au fost atacate în timpul tranzitului, potrivit Reuters.

În paralel, negocierile dintre Washington și Teheran privind soluționarea conflictului din Orientul Mijlociu au stagnat. Incertitudinea privind condițiile de navigație și riscul unor noi atacuri îi determină pe operatorii maritimi să reevalueze oportunitatea traversării rutei.

Datele Kpler arată că unele nave au continuat să tranziteze zona în condiții neobișnuite. Printre acestea s-a numărat un petrolier de mari dimensiuni, care naviga fără ca sistemul automat de identificare AIS să fie activ, precum și o navă transportatoare de gaze sub pavilion indian, care a utilizat ruta iraniană.

Numărul tranzitului înregistrat prin sistemele de monitorizare nu reflectă neapărat întreaga activitate maritimă, întrucât unele nave pot naviga cu transponderele oprite, precizează sursa citată.

Reducerea circulației prin Strâmtoarea Ormuz poate avea consecințe asupra piețelor energetice, deoarece o parte importantă a exporturilor de petrol și gaze din Golful Persic depinde de această rută.

În condițiile în care riscurile de securitate rămân ridicate, transportatorii și proprietarii de mărfuri trebuie să ia în calcul prime de asigurare mai mari, întârzieri și eventuale modificări ale rutelor de transport. Aceste costuri suplimentare se pot reflecta în prețurile energiei și în cheltuielile companiilor care depind de combustibili și materii prime importate.